Aero szybkość bez kompromisów
Giant Propel Advanced 1 należy do kategorii rowerów aero, czyli konstrukcji zaprojektowanych przede wszystkim pod kątem redukcji oporu powietrza przy wysokich prędkościach. W ofercie marki Giant jest to jedna z najbardziej rozpoznawalnych platform szosowych, od lat rozwijana równolegle z lekkim modelem TCR. Propel ma odpowiadać za maksymalną efektywność na płaskich trasach, w szybkiej jeździe grupowej oraz w wyścigach, gdzie średnie prędkości przekraczają 40 km/h.
Aktualna generacja Propel została gruntownie przeprojektowana. Producent znacząco obniżył masę ramy, poprawił integrację kokpitu i zwiększył przestrzeń na szersze opony. W efekcie powstał rower, który w teorii łączy aerodynamikę z większą uniwersalnością niż poprzednie generacje.
W wersji Advanced 1 otrzymujemy karbonową ramę klasy Advanced, elektroniczny napęd Shimano 105 Di2 oraz karbonowe koła o wysokim profilu. To zestawienie sprawia, że model ten często pojawia się w porównaniach „czy warto” w segmencie około 15–17 tysięcy złotych.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Propel Advanced 1 należy do segmentu performance w kategorii aero. Nie jest to najtańsza szosa w ofercie Giant, ale też nie znajduje się na absolutnym szczycie gamy. Wyżej znajdują się wersje Propel Advanced Pro oraz Propel Advanced SL, które wykorzystują bardziej zaawansowane włókna węglowe i jeszcze lżejsze komponenty.
Model Advanced 1 pełni rolę bardzo mocnego środka oferty. Rama jest identyczna konstrukcyjnie jak w innych wersjach Advanced, natomiast różnice dotyczą przede wszystkim poziomu wyposażenia.
Docelowy użytkownik to kolarz nastawiony na szybką jazdę i wyścigi amatorskie. Propel nie jest rowerem rekreacyjnym ani typowym endurance. Jego charakter najlepiej sprawdza się w scenariuszach takich jak szybkie treningi szosowe, jazda w peletonie, kryteria uliczne oraz wyścigi na płaskich lub lekko pofałdowanych trasach.
Typ jazdy można określić jako typowe race aero. Rower ma utrzymywać wysoką prędkość przy jak najmniejszym oporze powietrza.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Propel jest wyraźnie sportowa, ale w aktualnej generacji została nieco złagodzona w stosunku do starszych wersji. Giant starał się połączyć aerodynamikę z większą stabilnością i komfortem.
W rozmiarze M stack wynosi około 545 mm, natomiast reach około 388 mm. Oznacza to pozycję wyraźnie niższą niż w rowerach endurance, ale nadal mieszczącą się w granicach nowoczesnych konstrukcji wyścigowych.
W praktyce oznacza to, że sylwetka na rowerze jest aerodynamiczna i nastawiona na generowanie wysokiej mocy przy dużej prędkości. Front roweru jest stosunkowo niski, co sprzyja jeździe w dolnym chwycie i utrzymywaniu dynamicznej pozycji.
Reach nie jest przesadzony, dzięki czemu rower nie sprawia wrażenia zbyt agresywnego. Wielu użytkowników podkreśla, że Propel prowadzi się stabilniej niż poprzednia generacja tej platformy.
Charakter prowadzenia jest zdecydowanie wyścigowy. Rower reaguje bardzo szybko na przyspieszenie i dobrze utrzymuje prędkość na płaskich odcinkach. Przy dużych prędkościach jest stabilny, co jest szczególnie ważne przy wysokoprofilowych kołach.
Wheelbase jest nieco dłuższy niż w lekkich konstrukcjach wspinaczkowych, co poprawia stabilność przy dużych prędkościach.
Jeżeli chodzi o długie dystanse, Propel może być wykorzystywany do maratonów szosowych, jednak nie oferuje komfortu znanego z rowerów endurance. Pozycja jest wyraźnie sportowa i nastawiona na prędkość.
Rama i konstrukcja
Rama Propel Advanced została wykonana z włókna węglowego klasy Advanced Composite. W porównaniu z poprzednią generacją konstrukcja została odchudzona o około 200 gramów.
To istotna zmiana, ponieważ starsze generacje Propel były często krytykowane za stosunkowo wysoką masę.
Profil rur jest wyraźnie aerodynamiczny. Giant stosuje własny kształt rur określany jako AeroSystem Shaping, który powstał na podstawie symulacji CFD i testów w tunelu aerodynamicznym.
W praktyce oznacza to spłaszczone profile rur dolnej, górnej oraz sztycy. Konstrukcja ma redukować opór powietrza przy typowych kątach wiatru występujących podczas jazdy szosowej.
Jednym z istotnych elementów konstrukcji jest również zintegrowany kokpit Contact SL Aero. Mostek i kierownica zostały zaprojektowane tak, aby poprawić przepływ powietrza oraz ukryć przewody hamulcowe.
Jeżeli chodzi o maksymalną szerokość opon, rama pozwala na montaż ogumienia do około 32 mm.
W praktyce oznacza to znacznie większą uniwersalność niż w starszych aero-rowerach. Opona 28 mm jest najczęściej wybieranym rozwiązaniem, ponieważ zapewnia bardzo dobry kompromis pomiędzy prędkością a komfortem.
System tłumienia drgań nie wykorzystuje żadnych aktywnych rozwiązań. Komfort pochodzi głównie z pracy karbonu oraz szerokości opon.
Możliwości montażowe są typowe dla roweru wyścigowego. Konstrukcja nie przewiduje montażu bagażników ani sakw.
Dużym plusem jest natomiast wysoka sztywność całej platformy. Propel został zaprojektowany tak, aby bardzo dobrze przenosić moc podczas sprintów i dynamicznych przyspieszeń.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Jednym z największych atutów Propel Advanced 1 jest napęd Shimano 105 Di2.
To elektroniczna wersja grupy 105, która oferuje bardzo szybkie i precyzyjne zmiany biegów. W praktyce różnice względem Ultegry Di2 są stosunkowo niewielkie.
Napęd pracuje w konfiguracji 2×12 i zapewnia szeroki zakres przełożeń. Elektroniczna zmiana biegów jest szczególnie wygodna podczas intensywnej jazdy w grupie lub podczas sprintów.
Drugim bardzo mocnym elementem specyfikacji są koła Giant SLR 1 Carbon o profilu około 50 mm.
To pełnoprawne karbonowe koła aerodynamiczne, które znacząco poprawiają utrzymanie prędkości na płaskich trasach. W wielu konkurencyjnych rowerach w tej cenie nadal stosuje się aluminiowe zestawy.
Hamulce hydrauliczne Shimano 105 zapewniają bardzo dobrą modulację oraz dużą siłę hamowania.
Kokpit Contact SL Aero jest zintegrowany i zaprojektowany specjalnie dla serii Propel. Poprawia aerodynamikę i wizualnie nadaje rowerowi bardzo nowoczesny wygląd.
W praktyce cały zestaw osprzętu jest dobrze dopasowany do charakteru roweru. W przeciwieństwie do wielu modeli w tym segmencie trudno wskazać jeden wyraźnie budżetowy element.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Propel Advanced 1 jest bardzo mocny zestaw wyposażenia w tej cenie. Elektroniczny napęd Shimano 105 Di2 oraz karbonowe koła aerodynamiczne to konfiguracja, która jeszcze kilka lat temu była zarezerwowana dla znacznie droższych rowerów.
Drugim plusem jest aerodynamika. Propel bardzo dobrze utrzymuje prędkość na płaskich odcinkach i podczas jazdy w grupie.
Trzecim atutem jest nowa, lżejsza konstrukcja ramy. W porównaniu z poprzednią generacją rower stał się bardziej uniwersalny.Do wad można zaliczyć przede wszystkim charakter typowo aero. Na bardzo stromych podjazdach rower nie będzie tak lekki i dynamiczny jak konstrukcje wspinaczkowe.
Drugim ograniczeniem jest zintegrowany kokpit, który utrudnia zmianę długości mostka lub szerokości kierownicy.
Trzecią potencjalną wadą jest większa wrażliwość na boczny wiatr przy wysokoprofilowych kołach.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Giant Propel Advanced 1 wynosi około 18 699 zł.
W praktyce rower często pojawia się w promocjach i można go znaleźć w cenach około 15 500–16 500 zł, szczególnie pod koniec sezonu lub przy wyprzedażach magazynowych.
W tej cenie jest to jeden z najlepiej wyposażonych rowerów aero w segmencie performance.
Rynek wtórny
Modele Propel pojawiają się na rynku wtórnym stosunkowo często, jednak wersje z elektronicznym napędem utrzymują wartość dość dobrze.
Używane egzemplarze Propel Advanced z napędem Di2 zazwyczaj osiągają ceny w przedziale 11 000 – 14 000 zł, w zależności od stanu technicznego i rocznika.
Rowery aero Giant cieszą się dużą popularnością, dlatego sprzedaż używanego egzemplarza nie jest trudna.
Alternatywy w tej cenie
Jedną z najczęściej wskazywanych alternatyw jest Canyon Aeroad CF. To jedna z najbardziej aerodynamicznych konstrukcji na rynku, oferująca bardzo agresywną geometrię i wysoką sztywność.
Drugim konkurentem jest Specialized Tarmac SL7 Sport. Choć nie jest to rower aero w klasycznym sensie, jego aerodynamika jest bardzo dobra, a prowadzenie uchodzi za jedno z najlepszych w tej klasie.
Trzecią alternatywą może być Van Rysel RCR Pro od Decathlonu, który oferuje bardzo mocną relację ceny do osprzętu.
Czy warto kupić?
Giant Propel Advanced 1 jest jednym z najbardziej sensownych wyborów dla osób szukających roweru aero w średnim segmencie cenowym. Połączenie karbonowej ramy, elektronicznego napędu oraz karbonowych kół sprawia, że model ten jest bardzo konkurencyjny względem wielu droższych konstrukcji.
Rower najlepiej sprawdzi się u użytkowników nastawionych na szybkie treningi i wyścigi amatorskie. W takich warunkach aerodynamika i sztywność konstrukcji mają największe znaczenie.
Osoby preferujące długie spokojne trasy lub bardzo górskie profile mogą bardziej docenić lekkie konstrukcje typu all-round.
Ocena opłacalności
Ocena opłacalności Giant Propel Advanced 1 wynosi 8,5/10.
Model oferuje bardzo mocne wyposażenie i nowoczesną platformę aero. Niewielkie minusy wynikają głównie ze specyfiki konstrukcji aero, która nie zawsze jest najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem dla każdego stylu jazdy.
