Popularny gravel
Cube Nuroad Pro od kilku lat należy do najbardziej rozpoznawalnych rowerów gravelowych w średnim segmencie cenowym. Niemiecki producent stworzył konstrukcję, która ma łączyć cechy roweru szosowego, trekkingowego i lekkiego roweru terenowego. W praktyce oznacza to model przeznaczony do bardzo szerokiego zakresu zastosowań – od asfaltowych treningów po jazdę po szutrach i drogach leśnych.
Wersja oznaczona kodem 129310 należy do jednej z najczęściej kupowanych konfiguracji tej platformy. Oferuje aluminiową ramę, karbonowy widelec oraz napęd Shimano GRX – czyli komponenty typowe dla solidnych gravelów ze średniej półki cenowej.
Popularność tego modelu nie wynika wyłącznie z ceny. Cube w serii Nuroad postawił na geometrię inspirowaną rowerami szosowymi endurance, co przekłada się na stosunkowo dynamiczny charakter jazdy. Dzięki temu rower nie sprawia wrażenia ciężkiej maszyny wyprawowej, lecz raczej szybkiego gravela zdolnego poradzić sobie z gorszą nawierzchnią.
Właśnie ta równowaga między sportem a uniwersalnością sprawiła, że Nuroad Pro często pojawia się w zestawieniach typu „czy warto kupić gravel w średniej cenie”. W praktyce jest jednym z modeli, które dla wielu użytkowników stanowią punkt odniesienia podczas porównania z konkurencją.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Cube Nuroad Pro znajduje się w środkowej części gamy gravelowej producenta. Poniżej znajdują się bardziej budżetowe konfiguracje oparte na prostszym osprzęcie, natomiast wyżej w hierarchii pojawiają się modele wyposażone w napędy wyższych grup Shimano GRX lub karbonowe ramy.
Segment rynkowy można określić jako mid-range. Cena pozostaje wyraźnie niższa niż w rowerach karbonowych, lecz jednocześnie osprzęt stoi na poziomie, który pozwala na intensywne użytkowanie sportowe.
Docelowy użytkownik tego roweru to osoba poszukująca gravela o charakterze sportowym, ale jednocześnie zdolnego do codziennej jazdy oraz okazjonalnych wypraw. Konstrukcja sprawdzi się zarówno podczas treningów na asfaltowych odcinkach, jak i na typowych trasach gravelowych.
Charakter jazdy bliższy jest kategorii endurance gravel niż typowemu bikepackingowi. Rower zachęca do dynamicznej jazdy i utrzymywania wysokiej prędkości, choć dzięki szerokim oponom oraz stabilnej konstrukcji bez problemu radzi sobie na drogach szutrowych.
W ofercie Cube model Nuroad pełni rolę uniwersalnej platformy gravelowej. W przeciwieństwie do bardziej terenowych konstrukcji wielu producentów nie został zaprojektowany wyłącznie pod kątem jazdy w trudnym terenie. Projektanci skupili się raczej na kompromisie pomiędzy szybkością a komfortem.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Nuroad Pro wyraźnie nawiązuje do rowerów szosowych endurance. Stack pozostaje umiarkowany, natomiast reach nie jest przesadnie wydłużony. W efekcie pozycja podczas jazdy okazuje się sportowa, lecz nie ekstremalna.
Rowerzysta siedzi nieco wyżej niż w typowej szosie wyścigowej, dzięki czemu długie trasy nie powodują nadmiernego obciążenia kręgosłupa i ramion. Jednocześnie sylwetka pozostaje wystarczająco aerodynamiczna, aby utrzymywać wysoką prędkość podczas jazdy po asfalcie.
Rozstaw osi nie jest tak długi jak w gravelach projektowanych pod bikepacking. Dzięki temu rower reaguje stosunkowo szybko na zmianę kierunku jazdy. Na krętych drogach szutrowych prowadzenie sprawia wrażenie lekkiego i przewidywalnego.
Kąt główki ramy znajduje się w zakresie typowym dla rowerów gravelowych o sportowym charakterze. Nie jest tak płaski jak w konstrukcjach nastawionych na ekstremalny teren, dlatego rower zachowuje sporą dynamikę.
Podczas jazdy po szutrze stabilność pozostaje wystarczająca nawet przy większych prędkościach. Jednocześnie rower nie sprawia wrażenia ciężkiego czy ospałego. Właśnie ta cecha odróżnia Nuroad od wielu bardziej turystycznych gravelów.
Na długich dystansach geometria okazuje się dobrze wyważona. Pozycja umożliwia zarówno spokojną jazdę rekreacyjną, jak i bardziej intensywny trening. Komfort zależy jednak w dużej mierze od zastosowanych opon oraz ciśnienia.
Rama i konstrukcja
Rama Cube Nuroad Pro wykonana została z aluminium Superlite. Producent stosuje technologię hydroformowania rur, dzięki której konstrukcja pozostaje sztywna przy stosunkowo niskiej masie.
Projektanci zastosowali kilka rozwiązań zwiększających komfort jazdy. Tylne widełki ramy mają delikatnie spłaszczony profil, który pomaga tłumić drgania powstające na nierównej nawierzchni. Nie jest to oczywiście poziom komfortu znany z karbonowych konstrukcji, jednak w tej klasie cenowej rozwiązanie działa zaskakująco dobrze.
Widelec wykonano z karbonu. Odpowiada on za znaczną część tłumienia drobnych wibracji pojawiających się podczas jazdy po szutrze. Dzięki temu przednia część roweru nie przenosi wszystkich nierówności bezpośrednio na dłonie rowerzysty.
Maksymalna szerokość opon wynosi około 45 mm. W praktyce oznacza to możliwość montażu ogumienia o wyraźnie terenowym charakterze. Standardowa konfiguracja obejmuje opony około 40 mm, które zapewniają dobrą równowagę pomiędzy prędkością a przyczepnością.
Rama oferuje także możliwość montażu błotników oraz bagażnika. Dzięki temu rower może pełnić rolę codziennego środka transportu lub lekkiej maszyny wyprawowej.
Całkowita masa roweru wynosi w przybliżeniu 10,5–11 kilogramów w zależności od rozmiaru. W świecie aluminiowych gravelów pozostaje to wartością typową, choć nie rekordowo niską.
Istotną cechą konstrukcji jest również wewnętrzne prowadzenie przewodów. Rozwiązanie poprawia estetykę roweru i chroni przewody przed zabrudzeniem.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
W modelu Nuroad Pro zastosowano napęd Shimano GRX w konfiguracji 2×10 lub 2×11 w zależności od rocznika produkcyjnego. W większości wersji spotyka się układ z korbą 46/30 oraz kasetą o szerokim zakresie przełożeń.
Taka konfiguracja bardzo dobrze sprawdza się w gravelu. Duży zakres przełożeń pozwala utrzymywać wysoką prędkość na asfaltowych odcinkach, a jednocześnie umożliwia pokonywanie stromych podjazdów na luźnej nawierzchni.
Przerzutki GRX zostały zaprojektowane specjalnie do jazdy po nierównościach. Zastosowany stabilizator łańcucha ogranicza jego podskakiwanie na wybojach, co poprawia płynność jazdy w terenie.
Hamulce hydrauliczne Shimano należą do najmocniejszych stron tego roweru. Zapewniają dobrą modulację i wysoką siłę hamowania nawet w trudnych warunkach pogodowych.
Koła w tej konfiguracji pozostają raczej elementem budżetowym. Aluminiowe obręcze Cube nie należą do najlżejszych na rynku, choć ich trwałość stoi na dobrym poziomie. Dla wielu użytkowników ewentualny upgrade kół staje się jednym z pierwszych kroków po zakupie.
W standardowej specyfikacji montowane są opony Schwalbe G-One. Ogumienie oferuje przyzwoitą przyczepność na szutrze oraz stosunkowo niskie opory toczenia na asfalcie.
Pod względem ogólnej jakości osprzętu zestaw należy uznać za dobrze zbalansowany. Producent nie zdecydował się na ekstremalne oszczędności, choć kilka elementów – głównie koła – wyraźnie zdradza budżetowy charakter.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Cube Nuroad Pro pozostaje uniwersalność. Konstrukcja pozwala zarówno na szybkie treningi szosowe, jak i jazdę po drogach szutrowych. Rower nie sprawia wrażenia ciężkiej maszyny wyprawowej, co znacząco zwiększa przyjemność jazdy.
Na uwagę zasługuje również geometria. Sportowy charakter odróżnia ten model od wielu bardziej turystycznych gravelów dostępnych w podobnej cenie.
Dużym atutem okazuje się także napęd Shimano GRX, który w tej klasie cenowej stanowi bardzo rozsądny wybór.
Słabszą stroną pozostają koła. Ich masa i przeciętna sztywność powodują, że rower nie wykorzystuje w pełni potencjału ramy.
Niektórzy użytkownicy zwracają także uwagę na stosunkowo ograniczoną liczbę punktów montażowych w porównaniu z rowerami projektowanymi typowo pod bikepacking.
Cena na dzień napisania artykułu
Cena katalogowa Cube Nuroad Pro w ostatnich rocznikach oscyluje w okolicach 4500–6000 zł w zależności od specyfikacji i sezonu sprzedaży.
W praktyce rower często pojawia się w promocjach sklepów rowerowych. W okresie wyprzedaży posezonowych ceny mogą spaść nawet o kilkaset złotych.
Na tle konkurencji poziom cenowy pozostaje bardzo konkurencyjny, szczególnie biorąc pod uwagę zastosowanie napędu Shimano GRX.
Rynek wtórny
Na rynku wtórnym Nuroad Pro pojawia się stosunkowo często. Wynika to z dużej popularności tego modelu oraz szerokiej dystrybucji marki Cube.
Ceny używanych egzemplarzy zazwyczaj mieszczą się w przedziale od około 3500 do 5000 zł w zależności od stanu technicznego oraz rocznika.
Model utrzymuje wartość lepiej niż wiele budżetowych gravelów, choć nie tak dobrze jak droższe konstrukcje karbonowe.
W przypadku dobrze utrzymanego egzemplarza zakup używanego roweru może być rozsądną opcją, szczególnie gdy cena spada poniżej połowy wartości nowego modelu.
Alternatywy w tej cenie
Jednym z najczęściej porównywanych modeli pozostaje Canyon Grizl 5. Rower Canyon oferuje bardziej terenową geometrię oraz większy prześwit na opony. W efekcie lepiej radzi sobie w trudnym terenie, choć na asfalcie nie jest tak dynamiczny jak Nuroad.
Drugą interesującą alternatywą jest Giant Revolt 2. Model Gianta zapewnia bardzo komfortową ramę oraz dobrą stabilność jazdy. Charakter pozostaje jednak nieco bardziej turystyczny niż w Cube.
Ciekawą propozycją pozostaje również Triban GRVL 520 z Decathlonu. W podobnym budżecie oferuje on wysokiej jakości napęd GRX oraz bardzo dobrą relację ceny do specyfikacji. Rama nie zapewnia jednak tak sportowej charakterystyki jak konstrukcja Cube.
Czy warto kupić?
Cube Nuroad Pro stanowi jeden z najbardziej zrównoważonych gravelów w średnim segmencie cenowym. Konstrukcja dobrze sprawdza się w codziennym użytkowaniu, podczas treningów oraz na trasach szutrowych.
Osoby poszukujące roweru o bardziej terenowym charakterze mogą preferować konstrukcje z większym prześwitem na opony i bardziej stabilną geometrią.
Z kolei użytkownicy nastawieni głównie na asfaltowe treningi często doceniają sportowy charakter Nuroad oraz jego zdolność do utrzymywania wysokiej prędkości.
Ocena opłacalności
Cube Nuroad Pro pozostaje jedną z najbardziej rozsądnych propozycji w średnim segmencie gravelowym. Połączenie dobrej ramy, sprawdzonego napędu Shimano GRX oraz umiarkowanej ceny sprawia, że model od lat cieszy się dużą popularnością.
Największym ograniczeniem pozostają przeciętne koła, które w przyszłości mogą stać się pierwszym elementem do modernizacji.
Ocena opłacalności: 8,5 / 10
