Granica między szosą a przygodą?
Segment rowerów endurance od kilku lat zmienia swoje oblicze. Konstrukcje tej kategorii przestały być wyłącznie bardziej komfortową alternatywą dla rowerów wyścigowych. Współczesne szosy endurance coraz częściej oferują większy prześwit na opony, lepsze tłumienie drgań oraz geometrię pozwalającą spędzić wiele godzin w siodle bez nadmiernego zmęczenia.
Jednym z najbardziej zaawansowanych modeli tej kategorii jest BMC Roadmachine 01 X ONE. To topowa odmiana platformy Roadmachine opracowanej przez szwajcarskiego producenta BMC. Konstrukcja wykorzystuje najwyższej klasy karbon, pełną integrację kokpitu oraz bardzo nowoczesną geometrię endurance.
Najbardziej nietypową cechą tej konfiguracji jest jednak napęd jednorzędowy. W świecie szos dominują układy 2x, natomiast w tej wersji producent zdecydował się na konfigurację 1x z szerokim zakresem kasety.
Powstaje więc pytanie: czy takie rozwiązanie rzeczywiście ma sens w rowerze szosowym klasy premium i czy Roadmachine 01 X ONE jest konstrukcją, która realnie wyróżnia się na tle konkurencji?
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
W katalogu BMC seria Roadmachine odpowiada za segment szos endurance. To konstrukcje przeznaczone do długich tras, które mają oferować wysoki komfort jazdy przy zachowaniu dobrej efektywności pedałowania.
Wersja Roadmachine 01 reprezentuje najwyższy poziom technologiczny producenta. Oznacza to topową ramę karbonową, w pełni zintegrowany kokpit oraz najbardziej zaawansowane rozwiązania konstrukcyjne dostępne w ofercie marki.
Model X ONE jest jednak specyficzną odmianą tej platformy. Zamiast klasycznego napędu 2x zastosowano system jednorzędowy. Takie rozwiązanie ma uprościć obsługę roweru i jednocześnie zwiększyć jego uniwersalność.
Docelowy użytkownik to kolarz, który pokonuje długie dystanse i nie ogranicza się wyłącznie do idealnego asfaltu. Rower ma sprawdzać się podczas wielogodzinnych treningów, długich wyjazdów oraz jazdy po drogach o różnej jakości nawierzchni.
Charakter jazdy można określić jako performance endurance. Konstrukcja jest szybka i efektywna, ale jednocześnie zapewnia wysoki poziom komfortu.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria modelu Roadmachine została zaprojektowana tak, aby zapewnić równowagę pomiędzy wydajnością a komfortem.
Stack jest wyraźnie wyższy niż w rowerach wyścigowych. Reach pozostaje umiarkowany, co powoduje, że pozycja na rowerze jest bardziej wyprostowana niż w konstrukcjach race.
Dzięki temu rower nie wymusza bardzo agresywnej sylwetki. Podczas wielogodzinnej jazdy oznacza to mniejsze obciążenie karku, barków oraz dolnej części pleców.
Jednocześnie geometria nie jest przesadnie turystyczna. BMC zachowało dynamiczne kąty ramy, które zapewniają precyzyjne prowadzenie.
Podczas szybkiej jazdy Roadmachine zachowuje się bardzo stabilnie. Rower dobrze reaguje na ruchy kierownicy i daje duże poczucie kontroli podczas zjazdów.
W praktyce oznacza to konstrukcję, która potrafi być komfortowa na długich dystansach, ale nie sprawia wrażenia powolnej czy ociężałej.
Rama i konstrukcja
Rama Roadmachine 01 jest jedną z najbardziej zaawansowanych konstrukcji karbonowych w segmencie endurance.
Producent wykorzystuje wysokiej klasy włókno węglowe oraz bardzo precyzyjny proces laminowania. Dzięki temu uzyskano wysoką sztywność przy stosunkowo niskiej masie.
Jednym z najważniejszych elementów konstrukcji jest system Tuned Compliance Concept. Rozwiązanie polega na odpowiednim profilowaniu rur tylnego trójkąta oraz rury podsiodłowej.
W praktyce zwiększa to elastyczność pionową ramy i pozwala lepiej tłumić drgania pochodzące z nawierzchni.
Podczas jazdy po nierównym asfalcie rower jest wyraźnie bardziej komfortowy niż typowe szosy wyścigowe.
Istotnym elementem konstrukcji jest także zwiększony prześwit na opony. Rama pozwala na montaż ogumienia o szerokości około 33 mm.
W praktyce oznacza to możliwość korzystania z bardziej komfortowych opon oraz jazdy po drogach o gorszej nawierzchni.
Producent zastosował również pełną integrację przewodów. Linki i przewody prowadzone są wewnątrz kokpitu oraz ramy, co poprawia aerodynamikę i estetykę roweru.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Największą ciekawostką specyfikacji Roadmachine 01 X ONE jest napęd SRAM Force eTap AXS w konfiguracji jednorzędowej.
Układ 1x oznacza brak przedniej przerzutki. W praktyce upraszcza to obsługę roweru i zmniejsza liczbę elementów wymagających regulacji.
Kaseta oferuje bardzo szeroki zakres przełożeń, który pozwala zarówno na pokonywanie stromych podjazdów, jak i na jazdę z wysoką prędkością na płaskich odcinkach.
Jednocześnie należy pamiętać, że napęd jednorzędowy oznacza większe odstępy pomiędzy przełożeniami niż w klasycznych systemach 2x.
Podczas jazdy ze stałą prędkością różnice pomiędzy biegami mogą być bardziej odczuwalne.
Koła zastosowane w tym modelu należą do segmentu premium. Karbonowe obręcze oferują dobrą sztywność oraz niską masę, co przekłada się na dobrą dynamikę jazdy.
Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają bardzo wysoką skuteczność hamowania oraz dobrą modulację siły hamowania.
Pod względem jakości komponentów trudno znaleźć element, który wyraźnie odstaje od reszty specyfikacji.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Roadmachine 01 X ONE jest bardzo dopracowana rama karbonowa. Konstrukcja oferuje wysoki poziom komfortu oraz świetną stabilność podczas szybkiej jazdy.
Na plus należy również zaliczyć wysoką jakość komponentów oraz pełną integrację kokpitu.
Napęd SRAM Force AXS działa bardzo precyzyjnie i jest prosty w obsłudze.
Największą wadą pozostaje bardzo wysoka cena, która plasuje model w segmencie premium.
Dla części użytkowników ograniczeniem może być także napęd jednorzędowy, który nie oferuje tak gęstego zakresu przełożeń jak klasyczne konfiguracje szosowe.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa modelu BMC Roadmachine 01 X ONE najczęściej przekracza 30 000 zł.
W zależności od rynku oraz dostępności cena może sięgać nawet około 35 000 zł.
Ze względu na segment premium model rzadko pojawia się w dużych promocjach.
Rynek wtórny
Na rynku wtórnym rowery z serii Roadmachine 01 pojawiają się stosunkowo rzadko.
Ceny kilkuletnich egzemplarzy najczęściej mieszczą się w przedziale 20 000–30 000 zł.
Rowery BMC należą do konstrukcji, które stosunkowo dobrze utrzymują wartość na rynku wtórnym.
Alternatywy w tej cenie
Jednym z najczęściej porównywanych modeli jest Specialized Roubaix SL8. Konstrukcja Specialized oferuje bardzo wysoki komfort dzięki systemowi Future Shock, choć jej charakter jest nieco bardziej nastawiony na wygodę.
Drugą alternatywą jest Trek Domane SLR. Model Treka wykorzystuje system IsoSpeed poprawiający komfort jazdy i oferuje bardzo stabilną geometrię endurance.
Warto również zwrócić uwagę na Canyon Endurace CFR. Rower Canyon oferuje bardzo dobry stosunek ceny do jakości i często jest lżejszy niż wiele konkurencyjnych konstrukcji.
Czy warto kupić?
BMC Roadmachine 01 X ONE jest rowerem skierowanym do wymagających kolarzy, którzy szukają konstrukcji endurance klasy premium.
Model najlepiej sprawdzi się podczas bardzo długich tras oraz jazdy po drogach o różnej jakości nawierzchni.
Napęd jednorzędowy może być atrakcyjny dla osób, które cenią prostotę obsługi i chcą ograniczyć liczbę elementów wymagających regulacji.
Kolarze preferujący klasyczny układ przełożeń mogą jednak uznać konfigurację 1x za mniej praktyczną.
Ocena opłacalności
BMC Roadmachine 01 X ONE to jeden z najbardziej zaawansowanych rowerów endurance dostępnych na rynku.
Świetna rama karbonowa, bardzo wysoka jakość komponentów oraz dopracowana geometria sprawiają, że jest to konstrukcja klasy premium.
Największym ograniczeniem pozostaje bardzo wysoka cena.
Pod względem stosunku ceny do możliwości model można ocenić na poziomie 8 / 10.
