Lekka wyścigowa szosa z pomiarem mocy
Giant TCR Advanced 1 PC należy do najbardziej rozpoznawalnych rowerów wyścigowych w segmencie średnim i wyższym. Seria TCR od wielu lat stanowi fundament oferty szosowej marki Giant i była rozwijana jako klasyczna platforma wyścigowa typu all-round, nastawiona na niską masę, wysoką sztywność oraz bardzo dobre właściwości wspinaczkowe.
Wersja Advanced 1 PC wyróżnia się na tle wielu konkurentów obecnością fabrycznego pomiaru mocy. W praktyce oznacza to, że rower jest od początku przygotowany do treningu opierającego się na danych, co w segmencie około kilkunastu tysięcy złotych nie jest jeszcze standardem.
Model ten wykorzystuje karbonową ramę Advanced Composite, elektroniczny napęd Shimano 105 Di2 oraz karbonową sztycę D-Fuse poprawiającą komfort. Konstrukcja pozostaje wyraźnie wyścigowa, jednak Giant starał się zachować pewien poziom uniwersalności.
Na tle konkurencji TCR Advanced 1 PC wyróżnia się przede wszystkim bardzo dobrą relacją masy do ceny oraz wyposażeniem obejmującym czujnik mocy, który w wielu rowerach tej klasy jest dodatkiem kosztującym kilka tysięcy złotych.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Giant TCR Advanced 1 PC należy do segmentu performance w kategorii lekkich rowerów wyścigowych. Nie jest to najtańsza wersja TCR, ale jednocześnie znajduje się wyraźnie poniżej topowych modeli Advanced Pro oraz Advanced SL.
W ofercie producenta struktura tej serii wygląda następująco. Modele TCR Advanced stanowią podstawową karbonową platformę wyścigową. Wersje Advanced Pro oferują bardziej zaawansowane włókna węglowe oraz karbonowe koła, natomiast Advanced SL to konstrukcje zintegrowane z karbonowym kokpitem i jeszcze niższą masą.
Wersja Advanced 1 PC pełni rolę bardzo mocnego środka oferty. Rama pozostaje identyczna jak w innych modelach Advanced, natomiast wyróżnikiem jest osprzęt oraz fabryczny pomiar mocy.
Docelowym użytkownikiem jest ambitny amator lub zawodnik startujący w wyścigach amatorskich. Konstrukcja została zaprojektowana przede wszystkim do szybkiej jazdy treningowej, startów w wyścigach oraz jazdy w grupie.
Typ jazdy można określić jako race / climbing oriented. TCR jest rowerem szczególnie dobrze radzącym sobie na podjazdach oraz podczas dynamicznych przyspieszeń.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria TCR od lat uchodzi za jedną z najbardziej klasycznych w segmencie wyścigowych rowerów szosowych. Giant stosuje układ określany jako Compact Road Geometry, który ma zapewniać dobrą sztywność przy jednoczesnym zachowaniu komfortu.
W rozmiarze M stack wynosi około 545 mm, natomiast reach około 383 mm. Takie wartości sugerują pozycję wyraźnie sportową.
W praktyce oznacza to stosunkowo niski front roweru oraz aerodynamiczną sylwetkę. Jednocześnie reach nie jest przesadnie długi, dzięki czemu pozycja nie jest tak agresywna jak w niektórych konstrukcjach aero.
Charakter prowadzenia TCR jest bardzo dynamiczny. Rower reaguje szybko na zmianę tempa i dobrze przyspiesza spod nogi. To jedna z cech, które od lat budują bardzo dobre opinie o tej platformie.
Wheelbase jest stosunkowo krótki, co przekłada się na wysoką zwrotność. Podczas jazdy w grupie rower jest bardzo responsywny i łatwo reaguje na zmianę toru jazdy.
Jeżeli chodzi o stabilność przy dużych prędkościach, konstrukcja zachowuje się przewidywalnie, choć nie jest tak stabilna jak cięższe rowery aero.
Na długich dystansach TCR pozostaje konstrukcją wyścigową. Komfort nie jest tak wysoki jak w rowerach endurance, jednak sztyca D-Fuse oraz możliwość zastosowania szerszych opon poprawiają tłumienie drgań.
Rama i konstrukcja
Rama TCR Advanced została wykonana z włókna węglowego Advanced Composite. Masa samej ramy wynosi około 900–950 gramów w zależności od rozmiaru.
To bardzo dobry wynik w tej klasie cenowej i jeden z powodów, dla których TCR jest tak ceniony przez kolarzy preferujących jazdę w górach.
Rama została zaprojektowana z myślą o wysokiej sztywności przy niskiej masie. Giant stosuje szeroki suport oraz masywne rury dolne, które poprawiają przeniesienie mocy.
W aktualnej generacji konstrukcja została również lekko zoptymalizowana aerodynamicznie. Profile rur są bardziej spłaszczone niż w starszych modelach, choć TCR nadal nie jest rowerem aero.
Jednym z charakterystycznych elementów jest karbonowa sztyca D-Fuse, która ma przekrój w kształcie litery D. Konstrukcja ta pozwala na niewielką elastyczność w płaszczyźnie pionowej, co poprawia komfort jazdy na nierównych drogach.
Maksymalna szerokość opon wynosi około 32 mm. W praktyce większość użytkowników stosuje opony 28 mm, które stanowią najlepszy kompromis pomiędzy prędkością a komfortem.
System tłumienia drgań opiera się głównie na pracy karbonu oraz konstrukcji sztycy D-Fuse. Nie ma tutaj aktywnych elementów amortyzujących.
Możliwości montażowe są typowe dla roweru wyścigowego. Konstrukcja nie przewiduje montażu bagażników ani dodatkowych punktów montażowych.
Osprzęt – czy to sensowny wybór
Najważniejszym elementem specyfikacji jest napęd Shimano 105 Di2 w konfiguracji 2×12.
To elektroniczna grupa napędowa oferująca bardzo szybką i precyzyjną zmianę biegów. W praktyce różnice względem droższej Ultegry są niewielkie, dlatego dla większości użytkowników jest to jeden z najbardziej opłacalnych napędów na rynku.
Wyróżnikiem tej wersji jest pomiar mocy Giant PowerCore. System mierzy moc generowaną przez obie nogi i jest w pełni zintegrowany z korbą.
W praktyce oznacza to możliwość prowadzenia treningu opartego na danych bez konieczności dodatkowych inwestycji w czujnik mocy.
Koła zastosowane w tym modelu to zazwyczaj aluminiowe zestawy Giant P-R2. Są to solidne koła treningowe, jednak nie należą do najlżejszych.
W praktyce jest to element, który najszybciej może zostać wymieniony przez użytkowników planujących dalszy rozwój roweru.
Hamulce hydrauliczne Shimano 105 zapewniają bardzo dobrą modulację i dużą siłę hamowania.
Cały zestaw osprzętu jest dobrze dobrany do charakteru roweru, choć koła pozostają najbardziej budżetowym elementem specyfikacji.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Giant TCR Advanced 1 PC pozostaje bardzo lekka i sztywna rama. Konstrukcja świetnie reaguje na przyspieszenia i bardzo dobrze radzi sobie na podjazdach.
Drugim dużym atutem jest fabryczny pomiar mocy. W wielu rowerach w tej cenie jest to element wymagający dodatkowej inwestycji.
Trzecim plusem jest bardzo dobre prowadzenie. TCR od lat uchodzi za jeden z najbardziej dynamicznych rowerów wyścigowych.
Do wad można zaliczyć przede wszystkim aluminiowe koła, które nie wykorzystują w pełni potencjału tej platformy.
Drugim ograniczeniem jest charakter wyraźnie wyścigowy. Komfort jazdy nie będzie tak wysoki jak w konstrukcjach endurance.
Trzecim minusem jest dość klasyczna aerodynamika ramy, która na bardzo szybkich płaskich trasach może ustępować konstrukcjom aero.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Giant TCR Advanced 1 PC wynosi około 13 000 – 15 000 zł w zależności od rocznika oraz rynku sprzedaży.
W praktyce modele tej serii często pojawiają się w promocjach, szczególnie pod koniec sezonu.
Rynek wtórny
Rowery Giant TCR są bardzo popularne na rynku wtórnym, dlatego znalezienie używanego egzemplarza nie jest trudne.
Modele TCR Advanced z napędem 105 Di2 osiągają zazwyczaj ceny w przedziale 9 000 – 11 000 zł w zależności od stanu technicznego oraz rocznika.
Obecność pomiaru mocy często podnosi wartość używanego egzemplarza.
Alternatywy w tej cenie
Jednym z najczęściej porównywanych modeli jest Canyon Ultimate CF 7. Konstrukcja Canyon oferuje bardzo dobrą relację ceny do jakości ramy, jednak zazwyczaj nie posiada fabrycznego pomiaru mocy.
Drugą alternatywą jest Specialized Tarmac SL7 Sport. Model Specialized oferuje bardzo dopracowaną platformę wyścigową, jednak zazwyczaj jest wyraźnie droższy.
Trzecim konkurentem jest Van Rysel RCR od Decathlonu. Ten model często oferuje bardzo agresywną relację ceny do osprzętu, choć platforma TCR ma znacznie dłuższą historię i bardzo dobrą reputację.
Czy warto kupić
Giant TCR Advanced 1 PC jest bardzo sensownym wyborem dla kolarzy szukających lekkiego roweru wyścigowego w średnim segmencie cenowym.
Największą zaletą tego modelu jest połączenie dobrej ramy, elektronicznego napędu oraz fabrycznego pomiaru mocy.
Dla użytkowników nastawionych na trening oparty na danych jest to jedna z najbardziej logicznych konfiguracji w tej klasie cenowej.
Osoby preferujące bardziej aerodynamiczne konstrukcje mogą rozważyć rowery aero. Z kolei kolarze szukający maksymalnego komfortu na długich trasach powinni spojrzeć w stronę modeli endurance.
Ocena opłacalności
Ocena opłacalności Giant TCR Advanced 1 PC wynosi 9 / 10.
Rower oferuje bardzo dobrą ramę, nowoczesny napęd elektroniczny oraz fabryczny pomiar mocy. Największym ograniczeniem pozostają koła, które jednak można stosunkowo łatwo wymienić w przyszłości.
