Szybki gravel z karbonową ramą
Cube Nuroad C:62 EX należy do wyższej części segmentu gravel w ofercie niemieckiego producenta. Model bazuje na karbonowej ramie C:62 i stanowi jedną z bardziej sportowych propozycji w rodzinie Nuroad.
Ten rower powstał z myślą o osobach, które chcą łączyć szybkie odcinki asfaltowe z jazdą po szutrze, ale jednocześnie oczekują wysokiej efektywności pedałowania. W praktyce oznacza to konstrukcję bliższą rowerowi szosowemu endurance niż klasycznemu gravelowi bikepackingowemu.
Na tle konkurencji Nuroad C:62 EX wyróżnia się przede wszystkim stosunkowo niską masą, karbonową konstrukcją oraz elektronicznym napędem SRAM Rival AXS. W tej półce cenowej to konfiguracja, która często pojawia się dopiero w droższych modelach konkurencji.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Seria Nuroad w ofercie Cube obejmuje zarówno aluminiowe konstrukcje, jak i znacznie bardziej zaawansowane modele karbonowe. Linia C:62 jest właśnie tym drugim przypadkiem.
Nuroad C:62 EX znajduje się w segmencie performance. Nie jest to najdroższy gravel w katalogu producenta, ale zdecydowanie należy do rowerów dla bardziej wymagających użytkowników.
Model zajmuje środkowo-wysoką pozycję w rodzinie Nuroad C:62. Powyżej znajdują się jeszcze bardziej dopracowane konfiguracje, często z karbonowymi kołami lub wyższymi grupami osprzętu.
Docelowym użytkownikiem jest osoba, która jeździ regularnie i oczekuje od gravela szybkości oraz efektywności. Rower dobrze sprawdza się w treningu, na długich trasach oraz podczas maratonów gravelowych.
Charakter jazdy można określić jako endurance gravel z wyraźnym nastawieniem na tempo.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Nuroad C:62 jest jednym z elementów, które zdradzają jego sportowy charakter. Cube nie zdecydował się na ekstremalnie długi przód czy bardzo płaski kąt główki ramy, jak robią to producenci nastawieni na teren. Zamiast tego zastosowano rozwiązanie bliższe rowerom szosowym endurance.
Stack jest stosunkowo umiarkowany, natomiast reach pozostaje dość długi. W praktyce oznacza to pozycję lekko pochyloną, sprzyjającą szybkiej jeździe.
Nie jest to jednak agresywna geometria wyścigowa.
Rower pozwala utrzymać aerodynamiczną pozycję, ale nie wymusza ekstremalnego obciążenia dolnego odcinka pleców. Dzięki temu dobrze sprawdza się podczas wielogodzinnej jazdy.
Stabilność prowadzenia stoi na bardzo dobrym poziomie. Przy prędkościach typowych dla jazdy szutrowej rower prowadzi się spokojnie i przewidywalnie.
Dłuższy tylny trójkąt poprawia stabilność oraz komfort jazdy. Jednocześnie nie powoduje odczuwalnej utraty dynamiki podczas przyspieszania.
W praktyce Nuroad C:62 EX najlepiej sprawdza się na szybkich szutrach, drogach leśnych oraz mieszanych trasach asfaltowo-terenowych. Na bardzo technicznych odcinkach typowe gravelo-MTB z dłuższym frontem mogą oferować nieco większą stabilność, ale w większości realnych scenariuszy geometria Cube okazuje się bardzo uniwersalna.
Rama i konstrukcja
Rama wykonana jest z karbonu C:62, który Cube stosuje w wielu modelach z segmentu performance. Materiał oferuje dobry balans między sztywnością a komfortem. W praktyce oznacza to konstrukcję lekką, ale jednocześnie odporną na intensywne użytkowanie.
Szacunkowa masa ramy oscyluje w okolicach 1100 gramów. Jak na gravel jest to bardzo dobry wynik.
Widelec również wykonano z karbonu. Jego konstrukcja została zaprojektowana tak, aby redukować drgania przenoszone z nierównej nawierzchni. Tylne widełki są stosunkowo smukłe, co pozwala na niewielkie ugięcie konstrukcji. Dzięki temu rower nie sprawia wrażenia przesadnie sztywnego podczas jazdy po szutrze.
Jednym z kluczowych parametrów w gravelu jest maksymalna szerokość opon. W przypadku Nuroad C:62 można zastosować opony o szerokości około 45 mm. Taki zakres pozwala bardzo wyraźnie zmieniać charakter roweru. Przy oponach 35–38 mm rower zachowuje się niemal jak szybka szosa endurance. W konfiguracji 40–45 mm zyskuje znacznie więcej komfortu i przyczepności w terenie.
Pod względem mocowań Cube pozostaje raczej umiarkowany. Rama oferuje klasyczne miejsca na koszyki bidonów oraz możliwość montażu podstawowych akcesoriów bikepackingowych. Nie jest to jednak konstrukcja typowo ekspedycyjna z ogromną liczbą punktów montażowych.
Potencjał rozwojowy pozostaje wysoki. Rama bez problemu przyjmie lżejsze koła, karbonową sztycę czy bardziej zaawansowane komponenty.
Osprzęt – czy to sensowny wybór
Najważniejszym elementem konfiguracji jest napęd SRAM Rival eTap AXS. To bezprzewodowy system elektroniczny, który w ostatnich latach stał się jednym z najbardziej popularnych rozwiązań w gravelach z wyższej półki.
System działa bardzo precyzyjnie i pozwala na szybką zmianę biegów nawet pod obciążeniem. Różnice względem droższych grup SRAM Force czy Red dotyczą głównie masy. Zakres przełożeń jest bardzo szeroki, co pozwala komfortowo podjeżdżać nawet na stromych szutrowych podjazdach.
Hamulce hydrauliczne SRAM również zapewniają dobrą modulację oraz wysoką siłę hamowania.
Koła stanowią jeden z bardziej budżetowych elementów konfiguracji. W zależności od rocznika są to zazwyczaj zestawy aluminiowe Newmen lub DT Swiss. Nie są ciężkie, ale też nie należą do najbardziej dynamicznych. W praktyce upgrade do karbonowych kół jest jednym z najczęściej wykonywanych ulepszeń w tym modelu.
Opony fabryczne mają zazwyczaj szerokość około 40 mm i dobrze wpisują się w uniwersalny charakter roweru.
Ogólnie specyfikacja jest bardzo rozsądna. Producent nie oszczędza na kluczowych komponentach, takich jak napęd czy hamulce.
Realne plusy i minusy
Jedną z największych zalet Nuroad C:62 EX jest bardzo dobra równowaga pomiędzy szybkością a komfortem. Rower jest wyraźnie bardziej dynamiczny niż wiele gravelowych konstrukcji nastawionych na wyprawy.
Dużym atutem pozostaje również karbonowa rama o stosunkowo niskiej masie. Dzięki temu rower dobrze przyspiesza i sprawia wrażenie lekkiego podczas jazdy. Elektroniczny napęd Rival AXS również stanowi istotną przewagę w tej półce cenowej. W wielu konkurencyjnych modelach nadal stosowane są mechaniczne grupy osprzętu.
Niektóre elementy konfiguracji pokazują jednak, gdzie producent szukał oszczędności. Koła należą do poprawnych, ale nie wyróżniają się szczególnie niską masą ani wysoką sztywnością. Dla części użytkowników ograniczona liczba mocowań może być również wadą, szczególnie jeśli planowane są dłuższe wyprawy bikepackingowe.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Cube Nuroad C:62 EX w zależności od rocznika oscyluje w okolicach 14–16 tysięcy złotych.
Na rynku sprzedażowym często pojawiają się promocje, dzięki którym realna cena spada nawet do około 12–13 tysięcy złotych.
W tym przedziale cenowym rower staje się bardzo konkurencyjny, zwłaszcza biorąc pod uwagę karbonową ramę i elektroniczny napęd.
Rynek wtórny
Na rynku wtórnym modele z serii Nuroad C:62 pojawiają się stosunkowo rzadko. Właściciele tych rowerów raczej długo z nich korzystają.
Ceny używanych egzemplarzy zwykle mieszczą się w przedziale około 9–11 tysięcy złotych, w zależności od stanu i rocznika.
Rowery Cube zazwyczaj dobrze trzymają wartość, szczególnie w segmencie karbonowych gravelów.
W wielu przypadkach zakup używanego egzemplarza może być bardzo rozsądną opcją, o ile rower jest w dobrym stanie technicznym.
Alternatywy w tej cenie
W podobnym przedziale cenowym znajduje się kilka bardzo interesujących modeli konkurencji.
Canyon Grail CF SL oferuje bardzo sportową geometrię i świetną sztywność ramy. W wielu konfiguracjach posiada również bardzo dobry stosunek ceny do specyfikacji.
Specialized Diverge Comp Carbon stawia bardziej na komfort. Posiada system Future Shock, który skutecznie redukuje drgania na nierównych nawierzchniach.
Trek Checkpoint SL5 to konstrukcja bardziej wyprawowa. Rama oferuje większą liczbę punktów montażowych i jest bardziej przystosowana do bikepackingu.
W porównaniu z tymi modelami Nuroad C:62 EX pozostaje jednym z najbardziej dynamicznych gravelów w swojej klasie.
Czy warto kupić
Nuroad C:62 EX najlepiej sprawdzi się u osób, które oczekują od gravela szybkości i efektywności. Rower świetnie radzi sobie na długich trasach i dobrze sprawdza się jako maszyna treningowa.
Osoby nastawione głównie na wyprawy z dużą ilością bagażu mogą natomiast preferować konstrukcje z większą liczbą punktów montażowych.
Jeżeli priorytetem jest szybka jazda po szutrach oraz wysoka jakość ramy, Cube Nuroad C:62 EX okazuje się bardzo rozsądnym wyborem.
Ocena opłacalności
W kategorii stosunku ceny do możliwości Cube Nuroad C:62 EX prezentuje się bardzo dobrze.
Karbonowa rama, elektroniczny napęd i uniwersalna geometria sprawiają, że rower jest konkurencyjny wobec wielu droższych konstrukcji.
Ocena opłacalności: 8,5 / 10.
