Ultralekka szosa dla wymagających
Trek Émonda SLR 9 należy do kategorii najbardziej zaawansowanych rowerów szosowych zaprojektowanych z myślą o niskiej masie i maksymalnej efektywności na podjazdach. Seria Émonda od momentu debiutu była rozwijana jako platforma wspinaczkowa, która ma zapewnić możliwie najlepszy stosunek masy do sztywności.
W aktualnej generacji Trek zmienił jednak filozofię projektowania. Émonda nie jest już wyłącznie rowerem wspinaczkowym w klasycznym rozumieniu. Konstrukcja została wyraźnie zoptymalizowana aerodynamicznie, dzięki czemu rower lepiej radzi sobie również na szybkich płaskich odcinkach.
Model Émonda SLR 9 znajduje się w absolutnym topie oferty producenta. Otrzymujemy tutaj karbonową ramę OCLV 800, elektroniczny napęd SRAM Red AXS oraz karbonowe koła Bontrager Aeolus RSL. Jest to konfiguracja skierowana do najbardziej wymagających kolarzy.
Na tle konkurencji Émonda SLR 9 wyróżnia się przede wszystkim wyjątkowo niską masą oraz bardzo wysoką sztywnością konstrukcji.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Trek Émonda SLR 9 należy do segmentu premium / pro level. Jest to jeden z najwyżej pozycjonowanych modeli w ofercie Trek.
Seria Émonda występuje w dwóch głównych wariantach konstrukcyjnych. Modele SL wykorzystują karbon OCLV 500 i stanowią bardziej przystępną cenowo część oferty. Wersje SLR wykorzystują karbon OCLV 800 i są przeznaczone dla najbardziej wymagających użytkowników.
Model SLR 9 znajduje się na samym szczycie tej serii. Powyżej pojawiają się jedynie warianty projektowane indywidualnie w programie Project One.
Docelowym użytkownikiem jest kolarz startujący w wyścigach lub bardzo ambitny amator oczekujący maksymalnej wydajności.
Typ jazdy można określić jako race / climbing performance. Rower został zaprojektowany przede wszystkim do jazdy wyścigowej oraz trudnych tras górskich.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Émonda została zaprojektowana jako typowa geometria wyścigowa. Trek stosuje układ H1.5, który łączy agresywną pozycję z możliwością stosunkowo komfortowej jazdy na długich dystansach.
Stack jest stosunkowo niski, natomiast reach umiarkowanie długi. W praktyce oznacza to sportową sylwetkę i nisko ustawiony front roweru.
Taka pozycja sprzyja generowaniu dużej mocy podczas jazdy na wysokiej prędkości oraz na podjazdach.
Charakter prowadzenia Émonda jest bardzo dynamiczny. Rower reaguje natychmiast na przyspieszenie i bardzo dobrze przenosi moc generowaną przez kolarza.
Wheelbase jest stosunkowo krótki, co przekłada się na wysoką zwrotność. Podczas jazdy w grupie rower reaguje szybko na zmianę toru jazdy. Jednocześnie konstrukcja pozostaje stabilna przy dużych prędkościach, szczególnie podczas zjazdów w górach.
Pod względem długich dystansów Émonda pozostaje konstrukcją wyścigową. Komfort nie jest tak wysoki jak w rowerach endurance, jednak karbonowa rama bardzo dobrze tłumi drobne drgania.
Rama i konstrukcja
Najważniejszym elementem tego modelu jest rama wykonana z włókna węglowego OCLV 800. To najbardziej zaawansowany materiał stosowany przez Trek. Dzięki zastosowaniu włókien o bardzo wysokim module sprężystości konstrukcja jest wyjątkowo lekka i jednocześnie bardzo sztywna.
Masa ramy wynosi około 698 gramów, co czyni ją jedną z najlżejszych ram produkowanych seryjnie. Choć Émonda była kiedyś konstrukcją typowo wspinaczkową, w aktualnej generacji zastosowano również elementy poprawiające aerodynamikę. Profile rur są bardziej spłaszczone niż w starszych wersjach tej platformy.
Przewody zostały poprowadzone wewnątrz kokpitu oraz główki ramy, co poprawia estetykę i aerodynamikę. Rama pozwala na montaż opon o szerokości około 28 mm.
W praktyce większość użytkowników stosuje właśnie takie ogumienie, ponieważ zapewnia ono bardzo dobry kompromis pomiędzy prędkością i komfortem. System tłumienia drgań nie wykorzystuje żadnych aktywnych rozwiązań. Komfort jazdy pochodzi głównie z pracy karbonu oraz konstrukcji tylnego trójkąta.
Możliwości montażowe są typowe dla roweru wyścigowego. Konstrukcja nie przewiduje montażu bagażników ani dodatkowych punktów montażowych.
Osprzęt – czy to sensowny wybór
Émonda SLR 9 wyposażona jest w napęd SRAM Red AXS. Jest to bezprzewodowy elektroniczny system zmiany biegów należący do najbardziej zaawansowanych napędów dostępnych na rynku. Zmiana przełożeń jest bardzo szybka i precyzyjna, a ergonomia manetek należy do najlepszych w segmencie wyścigowym.
Koła zastosowane w tym modelu to Bontrager Aeolus RSL z karbonowymi obręczami o wysokim profilu. To zestaw klasy wyścigowej zapewniający bardzo dobrą aerodynamikę oraz niską masę.
Hamulce hydrauliczne SRAM Red oferują bardzo dobrą modulację i wysoką siłę hamowania. Cały zestaw osprzętu należy do absolutnej czołówki rynku i nie zawiera elementów budżetowych.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Trek Émonda SLR 9 jest wyjątkowo niska masa całego roweru. Konstrukcja należy do najlżejszych rowerów wyścigowych dostępnych na rynku.
Drugim dużym atutem jest bardzo wysoka sztywność ramy, która przekłada się na doskonałe przyspieszenie.
Trzecim plusem jest najwyższej klasy wyposażenie obejmujące napęd SRAM Red AXS oraz karbonowe koła wyścigowe.
Do wad można zaliczyć przede wszystkim bardzo wysoką cenę.
Drugim ograniczeniem jest wyraźnie wyścigowy charakter konstrukcji, który nie będzie idealny dla osób szukających komfortowej szosy na długie trasy.
Trzecim minusem może być stosunkowo niewielki prześwit na opony w porównaniu z niektórymi nowoczesnymi konstrukcjami.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Trek Émonda SLR 9 wynosi około 45 000 – 50 000 zł w zależności od konfiguracji oraz rynku sprzedaży.
Modele tej klasy rzadko pojawiają się w dużych promocjach, ponieważ są skierowane do bardzo wąskiej grupy odbiorców.
Rynek wtórny
Rowery Émonda SLR pojawiają się na rynku wtórnym stosunkowo rzadko.
Używane egzemplarze zazwyczaj osiągają ceny w przedziale 20 000 – 30 000 zł w zależności od stanu technicznego oraz rocznika.
Modele tej klasy utrzymują wartość stosunkowo dobrze dzięki bardzo wysokiej jakości wykonania.
Alternatywy w tej cenie
Jednym z najczęściej porównywanych modeli jest Specialized S-Works Tarmac. To jedna z najbardziej znanych platform wyścigowych na świecie.
Drugą alternatywą jest Canyon Ultimate CFR. Model Canyon oferuje bardzo lekką konstrukcję oraz świetną relację ceny do jakości w segmencie premium.
Trzecią alternatywą jest Giant TCR Advanced SL. Konstrukcja Giant od lat uchodzi za jedną z najlepszych platform wspinaczkowych.
Czy warto kupić
Trek Émonda SLR 9 jest rowerem skierowanym do najbardziej wymagających użytkowników.
Największą wartością tej konstrukcji jest połączenie ekstremalnie niskiej masy, bardzo wysokiej sztywności oraz topowego osprzętu.
Rower najlepiej sprawdzi się u kolarzy startujących w wyścigach oraz osób pokonujących trudne górskie trasy. W przypadku użytkowników szukających bardziej uniwersalnej szosy bardziej logicznym wyborem mogą być konstrukcje typu all-round.
Ocena opłacalności
Ocena opłacalności Trek Émonda SLR 9 wynosi 8,2 / 10.
Model oferuje absolutnie topową technologię i bardzo niską masę, jednak wysoka cena sprawia, że jest to konstrukcja skierowana do bardzo wąskiej grupy użytkowników.
