Wyścigowa szosa premium
Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 należy do grupy nowoczesnych wyścigowych rowerów szosowych klasy premium. Seria Ultimate od wielu lat stanowi jedną z najważniejszych platform wyścigowych w ofercie Canyon i była rozwijana równolegle z modelami aero oraz endurance. Konstrukcja ta powstała jako odpowiedź na zapotrzebowanie kolarzy, którzy oczekują możliwie najniższej masy, wysokiej sztywności oraz prowadzenia typowego dla rowerów wyścigowych, ale bez ekstremalnej specjalizacji aerodynamicznej.
Ultimate w aktualnej generacji jest konstrukcją wyraźnie bardziej aerodynamiczną niż starsze wersje tej platformy, jednocześnie zachowując charakter lekkiej szosy wspinaczkowej. Wersja CF SLX 8 Di2 znajduje się już w górnej części oferty producenta i oferuje bardzo zaawansowaną ramę, elektroniczny napęd Shimano Ultegra Di2 oraz karbonowe koła wysokiej klasy.
To rower skierowany przede wszystkim do ambitnych amatorów oraz zawodników startujących w wyścigach amatorskich. W przeciwieństwie do wielu konstrukcji aero nie próbuje dominować w jednym scenariuszu jazdy, lecz ma sprawdzać się w większości warunków wyścigowych.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 należy do segmentu premium w kategorii rowerów wyścigowych. Nie jest to absolutny top oferty Canyon, ponieważ powyżej znajduje się jeszcze seria CFR wykorzystywana przez zespoły zawodowe. Jednocześnie platforma CF SLX reprezentuje poziom technologiczny bardzo zbliżony do konstrukcji WorldTour.
W ofercie Canyon hierarchia serii Ultimate jest dość przejrzysta. Modele Ultimate CF stanowią punkt wejścia do karbonowej platformy wyścigowej. Ultimate CF SL wykorzystuje bardziej zaawansowane włókna węglowe oraz lżejszą konstrukcję. Ultimate CF SLX jest natomiast platformą wyścigową o wyraźnie niższej masie i wyższej sztywności. Na samym szczycie znajduje się Ultimate CFR przygotowany pod profesjonalny peleton.
Wersja CF SLX 8 Di2 jest więc konstrukcją znajdującą się tuż poniżej absolutnego topu. Docelowym użytkownikiem jest kolarz oczekujący bardzo szybkiego roweru do intensywnej jazdy treningowej oraz startów w wyścigach amatorskich.
Typ jazdy można określić jako klasyczne race all-round. Rower dobrze radzi sobie zarówno na podjazdach, jak i podczas szybkiej jazdy na płaskich odcinkach.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Ultimate CF SLX jest typowa dla nowoczesnych rowerów wyścigowych, ale nie należy do najbardziej ekstremalnych konstrukcji w tej kategorii. Canyon starał się stworzyć rower o sportowej pozycji, który jednocześnie pozwala utrzymać efektywną sylwetkę przez wiele godzin jazdy.
W rozmiarze M stack wynosi około 566 mm, natomiast reach około 393 mm. Takie wartości sugerują pozycję wyraźnie sportową, jednak nie przesadnie agresywną.
W praktyce oznacza to dość niski front roweru i aerodynamiczną sylwetkę, ale bez wrażenia nadmiernego rozciągnięcia pozycji. Reach pozostaje umiarkowany, dzięki czemu rower nie wymusza bardzo długiego ustawienia kokpitu.
Charakter prowadzenia Ultimate od lat uchodzi za jeden z najlepszych w segmencie wyścigowych rowerów szosowych. Konstrukcja reaguje szybko na ruch kierownicy i bardzo dobrze przyspiesza, ale jednocześnie pozostaje stabilna przy dużych prędkościach.
Wheelbase w okolicach 990 mm zapewnia dobrą równowagę pomiędzy zwrotnością a stabilnością podczas szybkich zjazdów. W efekcie rower sprawdza się zarówno w dynamicznej jeździe w grupie, jak i podczas technicznych zjazdów.
Pod względem długich dystansów Ultimate nadal pozostaje konstrukcją wyścigową. Komfort nie jest tak wysoki jak w rowerach endurance, jednak odpowiednio dobrana geometria oraz możliwość zastosowania szerszych opon pozwalają pokonywać bardzo długie trasy treningowe.
Rama i konstrukcja
Najważniejszym elementem tego modelu jest karbonowa rama Ultimate CF SLX. Konstrukcja została wykonana z zaawansowanego włókna węglowego i waży około 830 gramów w rozmiarze średnim.
To bardzo dobry wynik w segmencie nowoczesnych rowerów szosowych z hamulcami tarczowymi. Niska masa przekłada się bezpośrednio na charakter jazdy, szczególnie podczas przyspieszeń i podjazdów.
Widelec waży około 380 gramów i został zaprojektowany tak, aby zapewnić wysoką sztywność przy jednoczesnym zachowaniu niskiej masy.
Choć Ultimate nie jest konstrukcją typowo aerodynamiczną, rama posiada kilka elementów poprawiających przepływ powietrza. Profile rur są częściowo spłaszczone, a przewody zostały całkowicie ukryte wewnątrz kokpitu i główki ramy.
Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów konstrukcji jest zintegrowany kokpit CP0018. Kierownica i mostek tworzą jedną całość, a przewody zostały poprowadzone całkowicie wewnątrz systemu.
Ciekawą cechą tego rozwiązania jest możliwość regulacji szerokości kierownicy oraz długości mostka w pewnym zakresie. W przypadku kokpitów zintegrowanych jest to rozwiązanie stosunkowo rzadkie.
Maksymalna szerokość opon wynosi około 32 mm. W praktyce oznacza to znacznie większą uniwersalność niż jeszcze kilka lat temu. Opony 28 mm stanowią najczęściej wybierany kompromis pomiędzy prędkością a komfortem.
System tłumienia drgań nie wykorzystuje żadnych aktywnych elementów. Komfort pochodzi przede wszystkim z pracy karbonu oraz szerokości opon.
Możliwości montażowe są typowe dla roweru wyścigowego. Konstrukcja nie przewiduje montażu bagażników ani dodatkowych punktów bikepackingowych.
Osprzęt – czy to sensowny wybór
Ultimate CF SLX 8 wyposażony jest w napęd Shimano Ultegra Di2 w konfiguracji 2×12.
To jeden z najbardziej zaawansowanych systemów zmiany biegów dostępnych obecnie na rynku. Elektroniczna zmiana przełożeń działa bardzo szybko i precyzyjnie, a różnice względem topowej grupy Dura-Ace są stosunkowo niewielkie.
Napęd oferuje bardzo szeroki zakres przełożeń oraz wysoką kulturę pracy. W praktyce jest to zestaw w pełni wystarczający nawet dla bardzo wymagających użytkowników.
Drugim bardzo mocnym elementem specyfikacji są karbonowe koła DT Swiss ARC 1400 Dicut. Jest to zestaw klasy wyścigowej o wysokim profilu obręczy, który zapewnia bardzo dobrą aerodynamikę i wysoką sztywność boczną.
W wielu konkurencyjnych rowerach w podobnej cenie stosowane są wyraźnie słabsze zestawy kół, dlatego w tym przypadku trudno mówić o oszczędnościach producenta.
Hamulce hydrauliczne Ultegra oferują bardzo dobrą modulację i dużą siłę hamowania.
Cały zestaw osprzętu jest dobrze dopasowany do charakteru roweru i trudno wskazać element wyraźnie budżetowy.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Ultimate CF SLX 8 Di2 pozostaje bardzo lekka i sztywna rama. Platforma CF SLX należy do najbardziej dopracowanych konstrukcji wyścigowych dostępnych obecnie na rynku.
Drugim ważnym atutem jest wysoka jakość wyposażenia. Napęd Ultegra Di2 oraz karbonowe koła DT Swiss ARC tworzą zestaw gotowy do startów w wyścigach bez konieczności dodatkowych inwestycji.
Trzecim plusem jest bardzo przewidywalne prowadzenie. Ultimate od lat uchodzi za jeden z najlepiej prowadzących się rowerów wyścigowych.
Po stronie wad należy wspomnieć o wysokiej cenie. To rower z segmentu premium i nie jest to konstrukcja budżetowa.
Drugim ograniczeniem jest zintegrowany kokpit. Choć poprawia aerodynamikę i estetykę, utrudnia zmianę ustawień pozycji.
Trzeci minus wynika z charakteru konstrukcji. Ultimate jest rowerem wyścigowym i nie oferuje tak wysokiego komfortu jak modele endurance.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 wynosi około 24 000 – 28 000 zł w zależności od rocznika i konfiguracji.
Ze względu na model sprzedaży bezpośredniej ceny rynkowe są zazwyczaj bardzo zbliżone do katalogowych. Promocje pojawiają się głównie przy zmianie generacji lub wyprzedażach magazynowych.
Rynek wtórny
Rowery Canyon Ultimate CF SLX pojawiają się na rynku wtórnym stosunkowo rzadko, ponieważ większość użytkowników traktuje je jako rowery docelowe.
Używane egzemplarze z napędem Ultegra Di2 osiągają zazwyczaj ceny w przedziale 18 000 – 23 000 zł w zależności od rocznika oraz stanu technicznego.
Modele tej klasy utrzymują wartość stosunkowo dobrze, głównie ze względu na renomę platformy Ultimate oraz wysoką jakość wyposażenia.
Alternatywy w tej cenie
Jednym z najczęściej porównywanych modeli jest Specialized Tarmac SL8. Konstrukcja Specialized oferuje bardzo dobrą aerodynamikę i jedno z najlepszych prowadzeń w segmencie wyścigowym, choć zwykle jest droższa przy podobnym poziomie wyposażenia.
Drugą alternatywą jest Giant TCR Advanced Pro. To jedna z najlżejszych platform wyścigowych dostępnych w tym segmencie i rower szczególnie ceniony za właściwości wspinaczkowe.
Trzecią konkurencyjną konstrukcją jest Trek Émonda SLR. Model Trek również koncentruje się na niskiej masie i bardzo dobrej sztywności przy zachowaniu wyścigowej geometrii.
Czy warto kupić
Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 należy do najbardziej kompletnych rowerów wyścigowych dostępnych w swojej klasie. Konstrukcja oferuje bardzo niską masę, świetne prowadzenie oraz wysokiej klasy wyposażenie.
Model szczególnie dobrze sprawdzi się u kolarzy nastawionych na intensywną jazdę treningową oraz starty w wyścigach amatorskich.
W przypadku osób preferujących bardzo długie spokojne trasy bardziej logicznym wyborem mogą być konstrukcje endurance. Z kolei użytkownicy nastawieni wyłącznie na aerodynamikę mogą rozważyć modele aero.
Ocena opłacalności
Ocena opłacalności Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 wynosi 8,7 / 10. Konstrukcja oferuje bardzo wysoką jakość ramy, świetny napęd oraz karbonowe koła klasy wyścigowej. Niewielkie minusy wynikają głównie z wysokiej ceny oraz charakteru typowo wyścigowego.
