Komfortowy e-road
Rynek elektrycznych rowerów szosowych i gravelowych rozwija się niezwykle dynamicznie. Jeszcze kilka lat temu konstrukcje tego typu były traktowane jako ciekawostka, dziś jednak coraz częściej pojawiają się w ofertach największych producentów. Jednym z ciekawszych przedstawicieli tego segmentu jest Cannondale Synapse Neo Allroad 2.
Model ten powstał na bazie popularnej platformy Synapse, która od lat funkcjonuje jako rower endurance przeznaczony do długich dystansów. Wersja Neo została jednak znacząco zmodyfikowana – zastosowano napęd elektryczny Bosch Performance Line SX, zwiększono prześwit na opony oraz rozszerzono możliwości jazdy poza asfaltem.
Synapse Neo Allroad 2 nie jest klasycznym gravelem ani typowym rowerem szosowym. To konstrukcja, która ma łączyć komfort jazdy endurance z możliwością eksplorowania szutrów, a jednocześnie oferować wsparcie elektryczne podczas długich podjazdów lub wielogodzinnych tras.
Na tle konkurencji rower wyróżnia się przede wszystkim bardzo dopracowaną integracją systemu Bosch oraz charakterystyczną dla Cannondale geometrią endurance. Konstrukcja celuje w użytkowników, którzy chcą pokonywać duże dystanse, ale niekoniecznie dysponują wyczynową formą kolarską.
Pojawia się jednak zasadnicze pytanie: czy Synapse Neo Allroad 2 rzeczywiście ma sens jako e-road i czy jego specyfikacja jest adekwatna do ceny?
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Synapse Neo Allroad 2 znajduje się w segmencie mid /performance elektrycznych rowerów szosowo-gravelowych.
W gamie Cannondale model ten stanowi rozwinięcie klasycznej platformy Synapse, która od lat jest jednym z najpopularniejszych rowerów endurance producenta. Wersja Neo wprowadza do tej konstrukcji napęd elektryczny, większy prześwit na opony oraz bardziej wszechstronny charakter.
Docelowym użytkownikiem roweru jest kolarz rekreacyjny lub turystyczny, który chce pokonywać długie dystanse i podjazdy bez konieczności utrzymywania bardzo wysokiej formy fizycznej. Synapse Neo często wybierany jest również przez osoby wracające do kolarstwa po kontuzjach lub chcące jeździć w grupach o zróżnicowanym poziomie zaawansowania.
Typ jazdy można określić jako endurance / light gravel / bikepacking.
Rower najlepiej sprawdza się podczas długich treningów, turystyki szosowej, jazdy po szutrach oraz lekkich trasach gravelowych. Nie jest to konstrukcja nastawiona na wyścigi gravelowe ani agresywną jazdę terenową.
W ofercie producenta model ten znajduje się poniżej bardziej zaawansowanych konfiguracji Synapse Neo z lepszym osprzętem, ale nadal pozostaje bardzo solidnie wyposażoną wersją.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Synapse Neo Allroad 2 wyraźnie nawiązuje do klasycznego Synapse – roweru endurance zaprojektowanego z myślą o komforcie podczas wielogodzinnej jazdy.
Stack jest stosunkowo wysoki, a reach umiarkowany. W praktyce oznacza to bardziej wyprostowaną i mniej agresywną pozycję niż w typowych rowerach wyścigowych.
Taka konfiguracja zmniejsza obciążenie odcinka lędźwiowego kręgosłupa oraz barków, co ma ogromne znaczenie podczas bardzo długich tras.
Dodatkowo geometria została nieco uspokojona w stosunku do wyścigowych konstrukcji. Kąt główki ramy oraz długość tylnego trójkąta sprzyjają stabilności prowadzenia, szczególnie przy większej masie roweru wynikającej z obecności napędu elektrycznego.
Podczas jazdy po szutrach rower zachowuje się bardzo przewidywalnie. Nie jest tak zwrotny jak typowe gravele sportowe, ale oferuje znacznie większą stabilność przy większych prędkościach.
Podjazdy są wyraźnie ułatwione przez napęd elektryczny, który kompensuje dodatkową masę systemu.
Jeżeli chodzi o długie dystanse, Synapse Neo Allroad 2 został wręcz stworzony do takiego zastosowania. Komfortowa geometria w połączeniu ze wsparciem elektrycznym pozwala pokonywać dystanse, które dla wielu użytkowników byłyby trudne do osiągnięcia na klasycznym rowerze.
Rama i konstrukcja
Rama Synapse Neo Allroad 2 wykonana jest z karbonu, co w przypadku roweru elektrycznego ma szczególne znaczenie. Dzięki temu producent może ograniczyć masę całej konstrukcji, która i tak rośnie ze względu na obecność silnika oraz baterii.
Napęd elektryczny oparty jest na systemie Bosch Performance Line SX. Jest to jeden z najnowszych i najlżejszych silników Boscha zaprojektowanych specjalnie z myślą o rowerach szosowych i gravelowych.
Silnik generuje moment obrotowy na poziomie około 55 Nm, co jest wartością znacznie niższą niż w typowych rowerach e-MTB, ale w zupełności wystarczającą do wspomagania jazdy szosowej.
Bateria zintegrowana w dolnej rurze ramy ma pojemność około 400 Wh. W praktyce pozwala to na przejechanie od 80 do nawet 150 kilometrów w zależności od trybu wspomagania i profilu trasy.
Jednym z ważnych parametrów jest prześwit na opony. Synapse Neo Allroad umożliwia montaż opon o szerokości około 40 mm, co pozwala komfortowo poruszać się po szutrach i drogach leśnych.
Rama oferuje również sporo możliwości montażowych. Oprócz standardowych koszyków na bidony znajdziemy tu punkty montażowe umożliwiające instalację błotników czy lekkiego bagażu.
Potencjał rozwojowy konstrukcji jest umiarkowany. W przypadku rowerów elektrycznych większość komponentów jest mocno zintegrowana z ramą i systemem napędowym.
Masa całkowita roweru wynosi zazwyczaj około 15–16 kg, co w segmencie e-road można uznać za wynik bardzo dobry.
Osprzęt – czy to sensowny wybór
Synapse Neo Allroad 2 wyposażony jest w napęd z rodziny Shimano GRX, czyli grupy zaprojektowanej specjalnie do rowerów gravelowych.
W zależności od rocznika konfiguracja obejmuje zazwyczaj zestaw GRX 11-rzędowy, który oferuje szeroki zakres przełożeń przydatny podczas jazdy w zróżnicowanym terenie. Napęd ten nie należy do absolutnie topowych w ofercie Shimano, ale jest bardzo solidny i dobrze sprawdza się w rowerach użytkowych oraz turystycznych.
Hydrauliczne hamulce tarczowe GRX zapewniają dobrą modulację oraz wysoką siłę hamowania, co jest szczególnie ważne w rowerze elektrycznym o większej masie.
Koła montowane fabrycznie są zazwyczaj aluminiowe i należą do elementów bardziej budżetowych. W tej klasie roweru jest to jednak typowe rozwiązanie – producenci często inwestują w napęd elektryczny kosztem bardziej zaawansowanych kół.n W praktyce oznacza to, że jednym z pierwszych upgrade’ów może być wymiana kół na lżejszy zestaw gravelowy. Cała konfiguracja osprzętu jest jednak bardzo spójna i dobrze dopasowana do charakteru roweru.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Synapse Neo Allroad 2 jest bardzo wysoki komfort jazdy. Geometria endurance w połączeniu z szerokimi oponami sprawia, że rower dobrze radzi sobie nawet na słabszej nawierzchni.
Dużym atutem jest także system Bosch Performance Line SX, który należy do najbardziej dopracowanych napędów elektrycznych dostępnych na rynku.
Kolejną zaletą pozostaje duży zasięg baterii oraz bardzo naturalne działanie wspomagania.
Do wad można zaliczyć stosunkowo wysoką cenę oraz dość przeciętne koła montowane fabrycznie.
Niektórzy użytkownicy wskazują również, że masa roweru – mimo że niska jak na e-road – nadal jest wyraźnie wyższa niż w klasycznych rowerach gravelowych.
Cena na dzień pisania artykułu
Katalogowa cena modelu Cannondale Synapse Neo Allroad 2 wynosi zazwyczaj około 6000–6500 euro.
Na rynku polskim oznacza to poziom mniej więcej 27 000 – 30 000 zł w zależności od dostępności i rocznika.
Promocje pojawiają się rzadziej niż w przypadku klasycznych rowerów szosowych, ponieważ segment e-road jest znacznie mniejszy.
Rynek wtórny
Rynek wtórny rowerów elektrycznych rozwija się znacznie wolniej niż w przypadku klasycznych konstrukcji.
Używane egzemplarze Synapse Neo Allroad pojawiają się stosunkowo rzadko, ale ich ceny zazwyczaj mieszczą się w przedziale 18 000 – 22 000 zł dla rowerów mających dwa lub trzy sezony.
Warto pamiętać, że przy zakupie używanego e-bike’a kluczowe znaczenie ma stan baterii oraz liczba przejechanych kilometrów.
Alternatywy w tej cenie
Jedną z najbliższych alternatyw jest Specialized Turbo Creo SL Comp, który jest jednym z najlżejszych rowerów elektrycznych w segmencie szosowym. Oferuje bardziej sportowy charakter, ale zwykle wyraźnie wyższą cenę.
Drugą opcją jest Trek Domane+ ALR, który również należy do kategorii e-road endurance. Trek oferuje bardzo komfortową geometrię, choć często posiada nieco słabszy osprzęt w podobnej cenie.
Ciekawą alternatywą pozostaje również Orbea Gain M20, jeden z najbardziej popularnych e-roadów na rynku. Model ten jest znacznie lżejszy, ale posiada słabszy silnik.
Czy warto kupić
Synapse Neo Allroad 2 jest konstrukcją bardzo specyficzną. Nie jest to rower dla osób szukających maksymalnych osiągów sportowych.
Największy sens ma dla użytkowników, którzy chcą pokonywać bardzo długie dystanse, eksplorować różne nawierzchnie i korzystać ze wsparcia elektrycznego podczas trudnych podjazdów.
Dla typowych kolarzy szosowych lub gravelowych klasyczny rower bez silnika może być jednak bardziej naturalnym wyborem.
Ocena opłacalności
Cannondale Synapse Neo Allroad 2 jest jedną z bardziej dopracowanych konstrukcji w segmencie e-road / light gravel. Oferuje komfortową geometrię, bardzo dobry system wspomagania Bosch oraz wszechstronny charakter.
Jednocześnie wysoka cena oraz przeciętne koła obniżają nieco ogólną atrakcyjność zestawu.
Ocena opłacalności wynosi 7,9 / 10.
