Jeden z najbardziej kompletnych rowerów aero
Scott Foil RC 20 należy do segmentu wyczynowych rowerów aerodynamicznych i jest jedną z najciekawszych propozycji dla kolarzy oczekujących maksymalnej prędkości bez rezygnowania z komfortu. Aktualna generacja Foila powstała we współpracy z zawodnikami World Tour i od początku projektowana była jako rower, który ma sprawdzać się zarówno podczas płaskich klasyków, jak i górskich etapów. Producent odszedł od filozofii budowy ekstremalnie sztywnego roweru aero za wszelką cenę, stawiając na bardziej wszechstronną konstrukcję.
Na tle konkurencji Scott wyróżnia się bardzo dopracowaną ramą HMX Carbon, zintegrowanym kokpitem Syncros oraz geometrią, która pozwala utrzymać agresywną pozycję bez nadmiernego obciążania organizmu. W praktyce Foil RC jest jednym z niewielu rowerów aero, na którym można komfortowo pokonywać dystanse przekraczające 200 kilometrów.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Foil RC 20 zajmuje środkowo-wysoką pozycję w rodzinie Foil RC. Powyżej znajdują się wyłącznie droższe wersje wyposażone w ramy HMX SL lub grupy Dura-Ace Di2 i SRAM RED AXS.
Model należy do segmentu performance / premium.
Docelowym użytkownikiem jest ambitny amator startujący w wyścigach szosowych, maratonach oraz kryteriach ulicznych. Jednocześnie będzie odpowiedni dla osób szukających jednego roweru do szybkich treningów i zawodów.
Nie jest to konstrukcja endurance ani rower przeznaczony do spokojnej turystyki. Każdy element projektu podporządkowano wysokiej efektywności jazdy.
Geometria – co oznacza w praktyce
Scott od lat stosuje geometrię Race Concept, która należy do najbardziej uniwersalnych w segmencie aero.
Stack jest nieco wyższy niż w Canyonie Aeroad CFR, natomiast reach pozostaje zbliżony do Giant Propel Advanced Pro. Efektem jest pozycja wyraźnie sportowa, ale mniej wymagająca dla kręgosłupa niż w najbardziej agresywnych konstrukcjach.
Na podjazdach rower bardzo dobrze przenosi moc. Sztywność suportu oraz tylnego trójkąta sprawia, że praktycznie nie występują straty energii podczas sprintów czy jazdy na stojąco.
Długi rozstaw osi zapewnia wysoką stabilność przy prędkościach przekraczających 70 km/h. Jednocześnie Foil pozostaje zaskakująco zwrotny podczas pokonywania ciasnych zakrętów.
Największą zaletą geometrii jest jednak zachowanie podczas wielogodzinnej jazdy. Scott skutecznie ograniczył zmęczenie wynikające z agresywnej pozycji, dzięki czemu Foil RC należy do najbardziej komfortowych rowerów aero dostępnych obecnie na rynku.
Rama i konstrukcja
Najważniejszym elementem roweru pozostaje rama wykonana z karbonu HMX Carbon.
To materiał wykorzystywany również w znacznie droższych modelach Scotta. Charakteryzuje się bardzo wysoką sztywnością przy zachowaniu stosunkowo niewielkiej masy.
Projektanci wykorzystali profile rur zgodne z najnowszymi przepisami UCI oraz całkowicie zintegrowali prowadzenie przewodów. Dzięki temu uzyskano bardzo niski współczynnik oporu powietrza.
Producent przewidział miejsce na opony o szerokości do 30 mm. W praktyce oznacza to możliwość zastosowania nowoczesnych zestawów 28–30 mm, które zapewniają najlepszy kompromis pomiędzy aerodynamiką, oporami toczenia i komfortem.
Masa kompletnego roweru wynosi około 7,8 kg, co jak na konstrukcję aero z tej półki cenowej jest bardzo dobrym wynikiem.
Rama nie posiada mocowań pod błotniki ani bagażniki, ponieważ Foil RC został zaprojektowany wyłącznie z myślą o ściganiu.
Potencjał rozwojowy pozostaje wysoki. W przyszłości można wymienić koła na wyższy model Syncros Capital lub Zipp, uzyskując jeszcze lepsze właściwości aerodynamiczne.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Foil RC 20 wyposażony jest w elektroniczną grupę Shimano Ultegra Di2 R8170 2×12, która obecnie należy do najbardziej opłacalnych napędów klasy premium.
Zmiana przełożeń odbywa się błyskawicznie, a kultura pracy niewiele odbiega od Dura-Ace Di2.
Hydrauliczne hamulce Ultegra zapewniają bardzo wysoką siłę hamowania oraz doskonałą modulację.
Fabryczne karbonowe koła Syncros Capital 1.0S należą do mocnych stron całego zestawu. Są lekkie, dobrze zachowują się podczas bocznych podmuchów wiatru i oferują bardzo dobrą sztywność boczną.
Scott nie szukał oszczędności na najważniejszych komponentach. Jedynym elementem, który część użytkowników może zdecydować się wymienić, jest fabryczne siodło – jego dopasowanie zależy jednak od indywidualnych preferencji.
Realne plusy i minusy
Największym atutem Foila RC 20 pozostaje wyjątkowo udane połączenie aerodynamiki z komfortem. Rama skutecznie tłumi drobne nierówności, zachowując jednocześnie bardzo wysoką sztywność podczas sprintów. Na uznanie zasługują również kompletne wyposażenie, karbonowe koła, elektroniczny napęd Ultegra Di2 oraz świetnie zintegrowany kokpit.
Do wad należy zaliczyć stosunkowo wysokie koszty serwisowania zintegrowanego kokpitu oraz ograniczoną możliwość szybkiej zmiany pozycji. Niektórym użytkownikom może również brakować większego prześwitu na opony – konkurenci, tacy jak Giant Propel, pozwalają na montaż ogumienia o szerokości do 32 mm.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Scott Foil RC 20 na rynku europejskim wynosi około 4500-5000 euro, co w Polsce przekłada się na około 20-24 tys. zł, w zależności od rocznika i kursu walut.
Pod koniec sezonu często pojawiają się promocje obniżające cenę nawet o 15–20%, dzięki czemu model staje się jedną z najciekawszych propozycji w swojej klasie.
Rynek wtórny
Scott Foil RC bardzo dobrze utrzymuje wartość. Egzemplarze dwu- lub trzyletnie zwykle osiągają ceny od 15 do 20 tys. zł, o ile są wyposażone w elektroniczny napęd i karbonowe koła.
Kupno używanego egzemplarza ma sens, ponieważ rama należy do bardzo trwałych konstrukcji. Przed zakupem warto jednak dokładnie sprawdzić stan zintegrowanego kokpitu oraz historię serwisową.
Alternatywy w tej cenie
Najbliższym rywalem jest Giant Propel Advanced Pro 0, który oferuje niższą masę oraz możliwość montażu szerszych opon, ale jego charakter jest bardziej wyścigowy.
Canyon Aeroad CF SLX zapewnia jeszcze lepsze właściwości aerodynamiczne i bardzo atrakcyjny stosunek ceny do wyposażenia, jednak jego geometria jest bardziej wymagająca dla mniej elastycznych kolarzy.
Trek Madone SLR wyróżnia się świetnym tłumieniem drgań dzięki technologii IsoFlow, choć w podobnej konfiguracji kosztuje zauważalnie więcej.
Specialized Tarmac SL8 Pro nie jest klasycznym rowerem aero, ale oferuje większą uniwersalność i niższą masę, będąc lepszym wyborem dla osób często jeżdżących w górach.
Czy warto kupić?
Scott Foil RC 20 należy do najbardziej dopracowanych rowerów aero dostępnych obecnie na rynku. Łączy bardzo dobrą aerodynamikę z komfortem, który jeszcze kilka lat temu był nieosiągalny dla konstrukcji tego typu. Dzięki temu sprawdza się nie tylko podczas krótkich wyścigów, ale również na wielogodzinnych treningach i maratonach.
Nie będzie jednak najlepszym wyborem dla osób szukających możliwie najlżejszego roweru do jazdy wyłącznie po górach ani dla kolarzy preferujących bardziej wyprostowaną pozycję. W takich przypadkach lepiej sprawdzą się Scott Addict RC lub Giant Defy Advanced SL.
Ocena opłacalności
9,6/10
Scott Foil RC 20 to jeden z najbardziej kompletnych rowerów aero klasy premium. Oferuje znakomitą ramę HMX Carbon, elektroniczny napęd Shimano Ultegra Di2, wysokiej klasy karbonowe koła oraz świetne właściwości jezdne. Nie jest najtańszy w swojej klasie, ale poziom dopracowania konstrukcji i wszechstronność sprawiają, że zasługuje na bardzo wysoką ocenę.
