Gravel premium z wyścigowym DNA
Lapierre Crosshill CF 8.0 jest flagowym gravelem francuskiego producenta. To model skierowany do rowerzystów, którzy oczekują sportowych osiągów na szutrze, ale nie chcą rezygnować z komfortu podczas całodniowych wypraw. W najnowszej odsłonie Crosshill otrzymał karbonową ramę, bezprzewodowy napęd SRAM Force XPLR AXS nowej generacji oraz karbonowe koła Zipp 303 XPLR S, dzięki czemu bezpośrednio konkuruje z takimi modelami jak Canyon Grail CFR, Trek Checkmate czy Specialized Crux Pro.
Największym wyróżnikiem Crosshilla nie jest jednak sam osprzęt, lecz charakter. Lapierre nie próbował stworzyć ekstremalnego gravela wyścigowego. Efektem jest konstrukcja, która równie dobrze odnajduje się podczas maratonów gravelowych, jak i wielogodzinnych treningów czy lekkiego bikepackingu.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Crosshill CF 8.0 należy do segmentu premium.
To najwyższa wersja karbonowego Crosshilla, stanowiąca wizytówkę możliwości Lapierre w kategorii gravel. Producent pozycjonuje go jako rower dla ambitnych amatorów i zawodników startujących w wyścigach gravelowych, jednak geometria nie jest tak agresywna jak w przypadku modeli nastawionych wyłącznie na rywalizację.
Najlepiej odnajdzie się pod osobami pokonującymi długie dystanse po mieszanych nawierzchniach. Asfalt, szybkie szutry, leśne drogi czy górskie dukty – właśnie w takich warunkach Crosshill pokazuje swoje najmocniejsze strony.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria wyraźnie wskazuje, że Lapierre szukał kompromisu pomiędzy stabilnością a sportowym prowadzeniem.
Stack jest stosunkowo wysoki, natomiast reach pozostaje umiarkowany. Oznacza to mniej obciążoną dolną część pleców niż w typowo wyścigowych gravelach. Dla rozmiaru M producent podaje stack 581 mm i reach 380 mm, co przekłada się na wygodną, ale nadal dynamiczną pozycję.
Tylne widełki o długości 430 mm zapewniają bardzo dobrą stabilność przy dużych prędkościach oraz podczas jazdy z sakwami.
Na krętych leśnych ścieżkach rower prowadzi się przewidywalnie, a jednocześnie pozostaje wystarczająco szybki podczas mocnego przyspieszania.
To jeden z tych graveli, na których bez problemu można pokonać 200 kilometrów w ciągu dnia bez uczucia ciągłej walki z pozycją.
Rama i konstrukcja
Karbonowa rama HIGH Carbon Uni należy do najmocniejszych punktów całej konstrukcji.
Nie jest rekordowo lekka, ale bardzo dobrze łączy wysoką sztywność z tłumieniem drgań. Masa kompletnego roweru wynosi około 8,7 kg, co przy wyposażeniu gravelowym jest bardzo dobrym wynikiem.
Producent zastosował pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów oraz nowoczesny kokpit z możliwością łatwej regulacji.
Fabrycznie montowane opony WTB Raddler 700×44 mm bardzo dobrze wpisują się w charakter roweru. Zapewniają wysoką przyczepność na luźnym podłożu, nie powodując jednocześnie dużych strat na asfalcie.
Rama oferuje również mocowania pod błotniki oraz dodatkowe akcesoria, dzięki czemu Crosshill może pełnić rolę szybkiego roweru wyprawowego. Maksymalna masa systemowa wynosi 110 kg.
Potencjał rozwojowy jest niewielki, ponieważ praktycznie wszystkie kluczowe komponenty reprezentują już najwyższą klasę.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Tutaj trudno znaleźć słaby punkt.
Najnowszy SRAM Force XPLR AXS E1 z 13-rzędową kasetą należy obecnie do najlepszych napędów gravelowych na rynku. Praca przerzutki jest bardzo precyzyjna, a zakres przełożeń wystarcza zarówno na szybkie odcinki asfaltowe, jak i bardzo strome podjazdy.
Hydrauliczne hamulce Force zapewniają wysoką siłę hamowania i doskonałą modulację.
Największą zaletą wyposażenia pozostają jednak koła Zipp 303 XPLR S. Są lekkie, bardzo sztywne i projektowane specjalnie pod szerokie opony gravelowe. To zestaw, który wielu producentów montuje dopiero w rowerach kosztujących ponad 30 tys. zł.
Jedynym elementem, który można uznać za mniej prestiżowy, jest aluminiowy mostek i kierownica w części wersji wyposażenia. Pod względem funkcjonalnym trudno jednak mieć do nich zastrzeżenia.
Realne plusy i minusy
Największym atutem Crosshilla CF 8.0 jest wyjątkowo dobrze zbalansowana rama. Oferuje bardzo wysoki komfort, nie tracąc przy tym sportowego charakteru. Świetne wrażenie robi również nowy napęd SRAM Force XPLR AXS E1 oraz karbonowe koła Zipp, które znacząco wpływają na prowadzenie roweru.
Do wad można zaliczyć zastosowanie suportu PressFit, który wymaga większej precyzji podczas serwisowania niż klasyczny gwint BSA. Marka Lapierre nie utrzymuje również wartości tak dobrze jak Specialized, Trek czy Canyon, co ma znaczenie przy późniejszej odsprzedaży.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa modelu wynosi 5 999 euro, co na polskim rynku przekłada się na około 25–26 tys. zł.
Lapierre dość regularnie oferuje wyprzedaże roczników, dlatego realna cena zakupu często spada do około 22–23 tys. zł.
Rynek wtórny
Ze względu na stosunkowo krótką obecność najnowszej generacji na rynku liczba używanych egzemplarzy jest niewielka.
Można jednak przypuszczać, że po dwóch–trzech latach ceny będą oscylować w granicach 15–18 tys. zł.
Dla kupującego będzie to korzystna sytuacja, natomiast właściciel musi liczyć się z większą utratą wartości niż w przypadku graveli Specialized czy Treka.
Alternatywy w tej cenie
Najbliższym konkurentem jest Canyon Grail CF SLX, który oferuje bardziej wyścigową geometrię i niższą masę, ale zapewnia mniej komfortu podczas wielogodzinnych tras.
Trek Checkpoint SLR lepiej sprawdzi się w bikepackingu dzięki większym możliwościom montażowym, jednak przy porównywalnym wyposażeniu kosztuje zauważalnie więcej.
Specialized Crux Pro pozostaje lżejszą konstrukcją i świetnie radzi sobie na wymagających podjazdach, lecz jest wyraźnie mniej uniwersalny od Crosshilla.
BMC Kaius 01 oferuje jeszcze bardziej sportowy charakter i wyjątkowo sztywną ramę, ale jego cena przekracza już poziom wielu topowych rowerów szosowych.
Czy warto kupić?
Lapierre Crosshill CF 8.0 jest propozycją dla osób szukających gravela klasy premium, który nie wymaga żadnych modernizacji po wyjeździe ze sklepu. Rama zapewnia bardzo dobry balans pomiędzy sportowym prowadzeniem i komfortem, a wyposażenie należy do najlepszych dostępnych obecnie na rynku.
Nie będzie natomiast najlepszym wyborem dla osób nastawionych wyłącznie na rywalizację w gravelowych wyścigach UCI, gdzie liczy się przede wszystkim najniższa masa. W takim scenariuszu lepiej wypadają Specialized Crux lub Cervélo Áspero.
Ocena opłacalności
9,5/10
Lapierre Crosshill CF 8.0 to jeden z najbardziej kompletnych graveli klasy premium. Oferuje karbonową ramę o bardzo udanej geometrii, topowy napęd SRAM Force XPLR AXS E1 oraz świetne koła Zipp 303 XPLR S. Traci jedynie kilka punktów za suport PressFit i nieco słabszą wartość rezydualną niż najbardziej rozpoznawalni konkurenci, jednak pod względem właściwości jezdnych należy do ścisłej czołówki segmentu.
