Rozsądny wybór w segmencie karbonowych graveli
Lapierre Crosshill CF 7.0 to model plasujący się tuż poniżej flagowego Crosshill CF 8.0 i jednocześnie jedna z najciekawszych propozycji francuskiego producenta dla osób szukających sportowego gravela klasy premium bez konieczności wydawania ponad 25 tys. zł. Zachowuje tę samą karbonową ramę co topowe wersje, natomiast różni się wyposażeniem, dzięki czemu oferuje znacznie korzystniejszy stosunek ceny do możliwości.
Crosshill CF 7.0 nie jest typowym gravelem wyścigowym ani klasycznym rowerem wyprawowym. Producent postawił na kompromis pomiędzy szybkością, komfortem i uniwersalnością. W efekcie powstała konstrukcja, która równie dobrze sprawdzi się podczas długich treningów, maratonów gravelowych czy kilkudniowych wyjazdów z lekkim bagażem.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Crosshill CF 7.0 należy do segmentu mid-premium.
W gamie Lapierre znajduje się bezpośrednio poniżej wersji CF 8.0, korzystając z identycznej karbonowej ramy HIGH Carbon Uni. Oznacza to, że użytkownik nie płaci za gorszą konstrukcję, lecz za nieco prostszy osprzęt.
Docelowym odbiorcą jest ambitny amator pokonujący od kilku do kilkunastu tysięcy kilometrów rocznie. To rower dla osób, które chcą szybko jeździć po szutrach, ale jednocześnie nie zamierzają startować w zawodach UCI Gravel World Series na najwyższym poziomie.
Najlepiej odnajduje się na szybkich drogach szutrowych, leśnych duktach oraz mieszanych trasach asfaltowo-gravelowych.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Crosshilla należy do najbardziej uniwersalnych w swojej klasie.
Stack jest stosunkowo wysoki, reach umiarkowany, dzięki czemu pozycja pozostaje sportowa, ale nie wymaga dużej elastyczności. W praktyce łatwo znaleźć wygodne ustawienie nawet podczas jazdy trwającej sześć lub siedem godzin.
Rozstaw osi zapewnia bardzo dobrą stabilność przy dużych prędkościach, natomiast tylne widełki o długości 430 mm sprawiają, że rower nie traci zwinności na technicznych odcinkach.
Crosshill CF 7.0 prowadzi się przewidywalnie. Nie reaguje nerwowo na ruchy kierownicą, ale jednocześnie nie sprawia wrażenia ospałego. To charakterystyka, która spodoba się zdecydowanej większości użytkowników.
Na długich dystansach geometria okazuje się jedną z największych zalet całego modelu. Plecy i barki męczą się znacznie wolniej niż na typowo wyścigowych gravelach.
Rama i konstrukcja
Największym atutem Crosshill CF 7.0 pozostaje karbonowa rama HIGH Carbon Uni.
Jest identyczna jak w wersji CF 8.0, co oznacza, że użytkownik otrzymuje konstrukcję klasy premium z pełnym wewnętrznym prowadzeniem przewodów oraz nowoczesnym profilem rur.
Masa kompletnego roweru wynosi około 9 kg, co jest bardzo dobrym wynikiem dla gravela z aluminiowym kokpitem i kołami tej klasy.
Fabrycznie montowane są opony WTB Raddler 700×44 mm, które dobrze sprawdzają się zarówno na szybkim szutrze, jak i bardziej wymagających drogach leśnych.
Rama umożliwia montaż opon o szerokości do około 45 mm, dzięki czemu można dostosować charakter roweru do własnych potrzeb.
Producent przewidział liczne punkty montażowe pod torby, błotniki i dodatkowe akcesoria. Nie jest to typowy rower bikepackingowy, ale bez problemu poradzi sobie podczas kilkudniowych wypraw.
Potencjał modernizacji jest bardzo duży. W przyszłości największy wzrost osiągów przyniesie wymiana kół na karbonowe.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Crosshill CF 7.0 wyposażony został w SRAM Rival XPLR AXS.
To bezprzewodowy napęd 1×12, który pod względem funkcjonalnym niewiele ustępuje droższemu Force. Różnice dotyczą głównie masy oraz zastosowanych materiałów.
Kaseta 10–44 zapewnia szeroki zakres przełożeń, umożliwiając zarówno szybką jazdę po asfalcie, jak i pokonywanie stromych podjazdów.
Hydrauliczne hamulce Rival oferują bardzo dobrą siłę hamowania oraz przewidywalną modulację.
Fabryczne aluminiowe koła są najbardziej budżetowym elementem całego zestawu. Są trwałe i sztywne, ale ich masa ogranicza dynamikę przyspieszania. To właśnie tutaj producent zdecydował się na największe oszczędności.
Dobra wiadomość jest taka, że wysokiej klasy rama w pełni wykorzysta potencjał karbonowych kół, jeśli właściciel zdecyduje się na taki upgrade.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Crosshilla CF 7.0 jest wykorzystanie tej samej karbonowej ramy co w najdroższej wersji. Geometria zapewnia wysoki komfort podczas wielogodzinnej jazdy, a bezprzewodowy napęd SRAM Rival XPLR AXS pracuje bardzo precyzyjnie i praktycznie nie wymaga regulacji. Rower oferuje również szerokie możliwości montażu akcesoriów oraz bardzo dobrze radzi sobie na różnorodnych nawierzchniach.
Największym kompromisem są aluminiowe koła, które wyraźnie ustępują karbonowym zestawom montowanym w droższych modelach. Masa obracająca jest wyższa, co przekłada się na mniej dynamiczne przyspieszenia. Pewne zastrzeżenia można mieć także do suportu PressFit, wymagającego większej precyzji serwisowej niż gwintowane rozwiązania.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Crosshill CF 7.0 wynosi około 4 999 euro, co przekłada się na około 21–22 tys. zł, zależnie od kursu walut i rynku.
W praktyce modele Lapierre dość często pojawiają się na wyprzedażach, dlatego realna cena zakupu może być niższa o 10–15%.
Rynek wtórny
Karbonowe gravele Lapierre nie są jeszcze bardzo popularne na rynku wtórnym, dlatego liczba ofert jest ograniczona.
Można oczekiwać, że dwu- lub trzyletnie egzemplarze będą kosztować około 13–16 tys. zł.
Model nie utrzyma wartości tak dobrze jak Canyon Grail czy Trek Checkpoint, ale właśnie dzięki temu zakup używanego egzemplarza może okazać się bardzo opłacalny.
Alternatywy w tej cenie
Najbliższym konkurentem jest Canyon Grail CF SL 7, który oferuje bardziej sportową geometrię i niższą masę, jednak zapewnia mniej komfortu podczas wielogodzinnej jazdy.
Trek Checkpoint SL 6 lepiej sprawdzi się podczas wypraw dzięki większej liczbie punktów montażowych, choć przy podobnym wyposażeniu kosztuje więcej.
Giant Revolt Advanced Pro wyróżnia się bardzo dobrym tłumieniem drgań oraz możliwością regulacji długości tylnego trójkąta, ale jego charakter jest mniej sportowy niż w przypadku Lapierre.
Orbea Terra M30i Team stanowi równie ciekawą propozycję dla osób szukających komfortowego gravela z elektronicznym napędem, oferując nieco bardziej neutralne prowadzenie.
Czy warto kupić?
Lapierre Crosshill CF 7.0 jest jedną z najrozsądniejszych propozycji w ofercie francuskiego producenta. Oferuje tę samą wysokiej klasy ramę co model CF 8.0, a zastosowane kompromisy dotyczą głównie komponentów, które można stosunkowo łatwo wymienić w przyszłości.
To rower, który bardzo dobrze sprawdzi się u osób szukających jednego gravela do codziennych treningów, długich maratonów oraz okazjonalnego bikepackingu. Dzięki uniwersalnej geometrii i wysokiemu komfortowi nie wymaga od użytkownika pozycji typowej dla wyczynowych konstrukcji.
Ocena opłacalności
9,6/10
Lapierre Crosshill CF 7.0 oferuje jeden z najlepszych stosunków jakości ramy do ceny w segmencie karbonowych graveli premium. Bezprzewodowy napęd SRAM Rival XPLR AXS zapewnia bardzo wysoką kulturę pracy, a różnice względem droższego modelu CF 8.0 dotyczą głównie masy osprzętu i klasy kół. Dla większości użytkowników właśnie wersja CF 7.0 będzie bardziej opłacalnym zakupem niż topowa odmiana.
