Aero superbike
Giant Propel Advanced SL 0 Red jest obecnie najbardziej zaawansowanym rowerem aerodynamicznym w ofercie tajwańskiego producenta. To model zbudowany bez kompromisów, wykorzystujący najlżejszą ramę Advanced SL, elektroniczny napęd SRAM RED AXS E1 oraz karbonowe koła CADEX Max 40. Konstrukcja została opracowana z myślą o zawodowcach ścigających się w World Tour, ale jednocześnie oferuje poziom komfortu, który jeszcze kilka lat temu był zarezerwowany dla rowerów typu endurance.
Na tle konkurencji Giant wyróżnia się wyjątkowo korzystnym stosunkiem ceny do wyposażenia. W segmencie, gdzie topowe modele Specialized, Trek czy Colnago często przekraczają 65–70 tys. zł, Propel Advanced SL 0 Red kosztuje około 51 tys. zł, oferując komponenty z absolutnie najwyższej półki.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Propel Advanced SL 0 Red zajmuje najwyższe miejsce w całej szosowej gamie Gianta.
Powyżej nie istnieje już żaden bardziej zaawansowany model. Jest to rower przeznaczony do profesjonalnego ścigania, szybkich treningów oraz ambitnych startów amatorskich.
Nie jest to klasyczna szosa aero sprzed kilku lat, która sprawdzała się wyłącznie na płaskim. Najnowsza generacja została odchudzona do poziomu około 6,5 kg, dzięki czemu równie dobrze radzi sobie na górskich etapach.
Docelowym użytkownikiem jest kolarz oczekujący maksymalnej efektywności przy prędkościach przekraczających 35 km/h.
Geometria – co oznacza w praktyce
Propel wykorzystuje geometrię wyścigową bardzo zbliżoną do tej stosowanej przez zawodników Team Jayco AlUla.
Pozycja jest niska i wydłużona, jednak Giant nie poszedł w skrajności znane z niektórych modeli aero.
Stack pozostaje nieco wyższy niż w Canyonie Aeroad CFR, natomiast reach jest bardzo podobny. W praktyce oznacza to możliwość uzyskania bardzo aerodynamicznego ustawienia bez nadmiernego obciążania odcinka lędźwiowego.
Największą zmianą względem poprzedniej generacji jest nowy system prowadzenia przewodów i możliwość regulacji wysokości kokpitu bez konieczności odpowietrzania hamulców.
Na zjazdach Propel zachowuje wyjątkową stabilność. Mimo bardzo sztywnego przodu rower nie sprawia wrażenia nerwowego nawet przy prędkościach przekraczających 80 km/h.
Na długich dystansach komfort pozytywnie zaskakuje. Szerokie opony 30 mm oraz bardziej elastyczna zintegrowana sztyca skutecznie redukują zmęczenie.
Rama i konstrukcja
Największym atutem modelu pozostaje karbon Advanced SL.
To najwyższej klasy kompozyt produkowany przez Gianta, wykorzystujący włókna o bardzo wysokim module sprężystości. Rama waży około 700 gramów, natomiast cały frameset należy do najlżejszych konstrukcji aero na świecie.
Producent zastosował zintegrowaną sztycę ISP (Integrated Seatpost), która ogranicza masę oraz poprawia aerodynamikę. Rozwiązanie wymaga jednak bardzo dokładnego dopasowania wysokości siodła już podczas pierwszego montażu.
Nowy Propel umożliwia montaż opon o szerokości do 32 mm. W praktyce oznacza to możliwość wykorzystania nowoczesnych opon 30 lub 32 mm, które obecnie zapewniają najlepszy kompromis pomiędzy aerodynamiką, oporami toczenia i komfortem.
Koła CADEX Max 40 należą do najbardziej zaawansowanych karbonowych zestawów dostępnych seryjnie. Ich stosunkowo niewielka wysokość obręczy poprawia prowadzenie podczas silnego bocznego wiatru, jednocześnie zachowując bardzo dobre właściwości aerodynamiczne.
Producent zastosował również standard UDH, zwiększając kompatybilność z przyszłymi generacjami napędów SRAM.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Tutaj praktycznie nie ma miejsca na kompromisy.
SRAM RED AXS E1 jest obecnie jednym z dwóch najlepszych elektronicznych napędów na świecie.
Zmiana przełożeń odbywa się błyskawicznie, ergonomia nowych manetek uległa wyraźnej poprawie, a masa całego zestawu jest niższa niż w poprzedniej generacji.
Fabrycznie montowany pomiar mocy Quarq eliminuje konieczność późniejszego kosztownego doposażania roweru.
Koła CADEX Max 40 również reprezentują absolutny top rynku. Są bardzo lekkie, niezwykle sztywne podczas sprintów i jednocześnie zapewniają wysoki komfort dzięki karbonowym szprychom.
Jedynym elementem, który może budzić mieszane odczucia, pozostaje zintegrowana sztyca ISP. Dla osób często zmieniających ustawienia pozycji lub planujących późniejszą sprzedaż roweru nie będzie to najbardziej praktyczne rozwiązanie.
Nie sposób jednak wskazać miejsca, w którym Giant próbował obniżyć koszty wyposażenia.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Propel Advanced SL 0 Red pozostaje niezwykłe połączenie aerodynamiki z masą na poziomie najlepszych rowerów górskich. Konstrukcja imponuje sztywnością podczas sprintów, bardzo wysoką stabilnością przy dużych prędkościach oraz świetnym komfortem jak na rower aero. Na uznanie zasługuje również kompletne wyposażenie obejmujące koła CADEX, pomiar mocy oraz najnowszy napęd SRAM RED AXS.
Największym ograniczeniem jest zintegrowana sztyca, która wymaga precyzyjnego dopasowania wysokości siodła. Wysokie koszty ewentualnych napraw oraz serwisu komponentów klasy premium również należy uwzględnić. Dodatkowo agresywna geometria nie będzie odpowiednia dla osób preferujących spokojną, rekreacyjną jazdę.
Cena na dzień pisania artykułu
Na dzień publikacji Giant Propel Advanced SL 0 Red kosztuje około 50 999 zł.
Na tle konkurencji jest to bardzo konkurencyjna kwota. Podobnie wyposażony Specialized S-Works Tarmac SL8 przekracza 70 tys. zł, Trek Madone SLR 9 również kosztuje zauważalnie więcej, a Colnago Y1Rs i Pinarello Dogma F plasują się jeszcze wyżej.
Promocje na topowe wersje Propel pojawiają się rzadko, jednak pod koniec sezonu można spotkać obniżki sięgające około 10–15%.
Rynek wtórny
Ponieważ model 2027 dopiero pojawił się na rynku, rynek wtórny praktycznie jeszcze nie istnieje.
Starsze generacje Propel Advanced SL bardzo dobrze utrzymują wartość, dlatego można oczekiwać, że również obecna wersja będzie traciła na wartości wolniej niż większość konkurencyjnych modeli.
Zakup używanego egzemplarza ma sens wyłącznie po dokładnym sprawdzeniu wysokości zintegrowanej sztycy ISP oraz historii serwisowej.
Alternatywy w tej cenie
Najbliższym konkurentem pozostaje Canyon Aeroad CFR, który oferuje jeszcze bardziej agresywną aerodynamikę i bardzo sztywną konstrukcję, ale zapewnia nieco mniejszy komfort na długich trasach.
Specialized S-Works Tarmac SL8 jest bardziej uniwersalnym rowerem, lepiej radzącym sobie w górach i podczas długich podjazdów, jednak jego cena jest znacznie wyższa.
Trek Madone SLR wyróżnia się znakomitym tłumieniem drgań dzięki systemowi IsoFlow oraz bardzo wysoką stabilnością, lecz przy porównywalnym wyposażeniu wymaga znacznie większego budżetu.
Interesującą alternatywę stanowi również Colnago Y1Rs, który stawia jeszcze większy nacisk na aerodynamikę, ale kosztuje zauważalnie więcej i pozostaje mniej uniwersalny od Propel.
Czy warto kupić?
Giant Propel Advanced SL 0 Red należy do absolutnie najlepszych rowerów aero dostępnych obecnie na rynku. Łączy bardzo niską masę, znakomitą aerodynamikę oraz wyposażenie, w którym trudno znaleźć słaby punkt. Dzięki temu sprawdza się zarówno podczas płaskich klasyków, jak i wymagających etapów górskich.
Nie będzie jednak optymalnym wyborem dla osób rozpoczynających przygodę z kolarstwem szosowym ani dla rowerzystów oczekujących pozycji typowej dla modeli endurance. W takich przypadkach lepszym rozwiązaniem pozostają Giant Defy Advanced SL lub Giant TCR Advanced SL.
Ocena opłacalności
9,9/10
Giant Propel Advanced SL 0 Red oferuje osiągi klasy World Tour przy cenie wyraźnie niższej niż większość bezpośrednich rywali. Świetnie dopracowana rama, topowy napęd SRAM RED AXS E1, koła CADEX Max 40 oraz fabryczny pomiar mocy sprawiają, że jest to jeden z najbardziej kompletnych rowerów szosowych dostępnych obecnie na rynku. Jedynym elementem, który może zniechęcić część użytkowników, pozostaje zintegrowana sztyca ISP, wymagająca precyzyjnego dopasowania już na etapie zakupu.
