Jeden z najszybszych graveli na rynku
Jeszcze kilka lat temu gravel oznaczał przede wszystkim wszechstronność i możliwość zjazdu z asfaltu bez większych ograniczeń. Obecnie coraz większą część rynku stanowią konstrukcje stworzone z myślą o prędkości, aerodynamice i wyścigach. Cervélo Áspero-5 Force AXS 1 jest jednym z najbardziej wyrazistych przedstawicieli tej kategorii.
Kanadyjski producent od lat specjalizuje się w projektowaniu rowerów szosowych klasy World Tour, dlatego nie dziwi, że również gravel potraktował jako maszynę do ścigania. Áspero-5 powstał z myślą o zawodnikach startujących w imprezach takich jak Unbound Gravel, The Traka czy Migration Gravel Race. Nie jest to rower wyprawowy ani uniwersalny gravel rodzinny. To sprzęt nastawiony na osiągi.
Na tle konkurencji model wyróżnia się aerodynamiczną ramą, bardzo niską masą, wyjątkowo sztywną konstrukcją oraz geometrią, która bardziej przypomina nowoczesny rower szosowy endurance niż klasycznego gravela.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Áspero-5 znajduje się na samym szczycie gravelowej oferty Cervélo i reprezentuje segment premium / race. Poniżej plasuje się standardowy Áspero, który oferuje bardziej klasyczną konstrukcję i niższą cenę.
Docelowym użytkownikiem jest ambitny amator lub zawodnik oczekujący maksymalnej efektywności na szybkich trasach szutrowych. Rower najlepiej sprawdza się podczas wyścigów gravelowych, maratonów oraz długich treningów prowadzonych z wysoką średnią prędkością.
To jedna z najbardziej wyspecjalizowanych konstrukcji dostępnych obecnie na rynku. Producent nie próbował stworzyć kompromisu pomiędzy bikepackingiem, turystyką i sportem. Wszystkie decyzje projektowe podporządkowano szybkości jazdy.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Áspero-5 bardzo mocno różni się od większości klasycznych graveli.
Stack pozostaje stosunkowo niski, natomiast reach jest wyraźnie dłuższy niż w modelach nastawionych na komfort. Już po pierwszych kilometrach czuć, że pozycja przypomina bardziej nowoczesny rower szosowy endurance niż typowego gravela.
Podczas jazdy na płaskim łatwo utrzymywać aerodynamiczną sylwetkę. Rower zachęca do jazdy w dolnym chwycie, a przy wysokich prędkościach prowadzi się niezwykle stabilnie.
Cervélo zastosowało geometrię zapewniającą bardzo szybkie reakcje na ruch kierownicą. Áspero-5 niezwykle chętnie zmienia kierunek jazdy i doskonale odnajduje się na technicznych odcinkach wyścigowych. Mimo sportowego charakteru nie sprawia wrażenia nerwowego nawet przy prędkościach przekraczających 50 km/h na szutrowych zjazdach.
Na wielogodzinnych trasach komfort zależy przede wszystkim od odpowiedniego doboru opon. Sama rama jest bardzo sztywna, dlatego większą rolę niż w wielu konkurencyjnych modelach odgrywa ciśnienie w ogumieniu.
Osoby przesiadające się z roweru szosowego poczują się tutaj praktycznie jak w domu. Natomiast użytkownicy przyzwyczajeni do bardziej turystycznych graveli mogą uznać pozycję za zbyt sportową.
Rama i konstrukcja
Największym atutem Áspero-5 pozostaje karbonowa rama wykonana z włókna klasy Cervélo All-Carbon wykorzystującego rozwiązania znane z modeli S5 oraz R5.
Projektanci bardzo mocno skupili się na aerodynamice. Profil dolnej rury, główki ramy oraz widelca wyraźnie przypomina rowery aero producenta. W gravelu korzyści aerodynamiczne są mniejsze niż na szosie, jednak podczas jazdy z prędkościami przekraczającymi 35 km/h różnice stają się zauważalne.
Sztywność suportu stoi na bardzo wysokim poziomie. Podczas sprintów praktycznie nie występują odczuwalne ugięcia, dzięki czemu rower bardzo skutecznie zamienia energię kolarza na prędkość.
Producent nie zastosował dodatkowych systemów tłumienia drgań. Komfort uzyskano poprzez odpowiedni przekrój tylnego trójkąta oraz elastyczną karbonową sztycę.
Jedną z największych zmian względem poprzedniej generacji jest zwiększony prześwit na opony.
Áspero-5 umożliwia montaż ogumienia 700×45 mm, co pozwala korzystać z większości nowoczesnych opon gravelowych stosowanych podczas wyścigów oraz maratonów.
Możliwości montażowe pozostają ograniczone. Dostępne są standardowe mocowania koszyków na bidony, jednak nie znajdziemy licznych punktów instalacji sakw czy dodatkowych akcesoriów. Producent od początku zakładał, że nie będzie to rower ekspedycyjny.
Potencjał rozwojowy jest praktycznie nieograniczony. Rama bez problemu współpracuje z najlżejszymi kołami karbonowymi, elektronicznymi grupami osprzętu najwyższej klasy oraz aerodynamicznymi kokpitami.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Wersja Force AXS 1 wyposażona została w elektroniczny napęd SRAM Force XPLR AXS.
To obecnie jedna z najbardziej cenionych grup gravelowych na rynku. Elektroniczna zmiana biegów działa bardzo szybko i precyzyjnie, a brak linek znacząco ogranicza konieczność regulacji podczas eksploatacji.
Konfiguracja 1x idealnie wpisuje się w charakter roweru. Prosta obsługa oraz szeroki zakres kasety sprawiają, że podczas wyścigów można skupić się wyłącznie na jeździe.
Fabryczne karbonowe koła Reserve należą do najmocniejszych punktów całej specyfikacji. Są wyraźnie lepsze od aluminiowych zestawów spotykanych u wielu konkurentów w podobnym budżecie. Niska masa obręczy poprawia przyspieszenie, a odpowiednia szerokość bardzo dobrze współpracuje z nowoczesnymi oponami o szerokości 40–45 mm.
Hydrauliczne hamulce SRAM Force oferują wysoką skuteczność i bardzo dobrą modulację. Nawet podczas długich alpejskich zjazdów trudno zauważyć spadek wydajności.
Patrząc na całość specyfikacji trudno wskazać miejsce, w którym producent wyraźnie oszczędzał. To jedna z najlepiej skonfigurowanych wersji wyposażenia w całym segmencie gravel premium.
Realne plusy i minusy
Największym atutem Áspero-5 jest niezwykle szybkie prowadzenie. Rower zachowuje się bardziej jak lekka szosa endurance z szerokimi oponami niż klasyczny gravel. Wysoka sztywność oraz świetna aerodynamika przekładają się na bardzo wysokie średnie prędkości.
Ogromnym plusem pozostaje również fabryczny zestaw karbonowych kół Reserve. W przeciwieństwie do wielu konkurentów użytkownik nie odczuwa potrzeby natychmiastowej wymiany tego elementu.
Elektroniczny napęd Force AXS bardzo dobrze współgra z charakterem roweru, a jakość wykonania całej ramy należy do ścisłej światowej czołówki.
Minusem pozostaje ograniczony komfort na bardzo nierównych trasach. Rama jest wyraźnie sztywniejsza niż w Specialized Diverge czy Trek Checkpoint SLR.
Drugim ograniczeniem jest niewielka liczba punktów montażowych. Áspero-5 nie został zaprojektowany z myślą o klasycznym bikepackingu.
Nie można również pominąć wysokiej ceny. To jedna z najdroższych seryjnych konstrukcji gravelowych dostępnych na rynku.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Cervélo Áspero-5 Force AXS 1 wynosi obecnie około 40 000–45 000 zł, w zależności od rocznika i kursu euro.
Na rynku europejskim można spotkać pojedyncze promocje obniżające cenę do około 36 000–39 000 zł, jednak modele Cervélo stosunkowo rzadko trafiają na głębokie wyprzedaże.
Warto zwrócić uwagę, że wysoka cena częściowo wynika z bardzo bogatego wyposażenia seryjnego, obejmującego karbonowe koła Reserve oraz elektroniczny napęd Force AXS.
Rynek wtórny
Áspero-5 bardzo dobrze utrzymuje wartość. Popyt na wyścigowe gravele klasy premium jest wysoki, a liczba dostępnych egzemplarzy pozostaje stosunkowo niewielka.
Dwu- i trzyletnie egzemplarze osiągają zazwyczaj 70–80% ceny nowego roweru, zwłaszcza jeśli wyposażone są w oryginalne karbonowe koła i nie posiadają śladów uszkodzeń.
Zakup używanego egzemplarza ma sens, ponieważ konstrukcja ramy nie zestarzała się technologicznie. Przed zakupem warto jednak dokładnie sprawdzić stan karbonowych obręczy oraz okolic suportu i główki ramy.
Alternatywy w tej cenie
Najbliższym konkurentem pozostaje Specialized Crux Expert, który oferuje wyraźnie niższą masę ramy oraz większy prześwit na opony. Crux lepiej radzi sobie na bardziej wymagających technicznie trasach, jednak pod względem aerodynamiki ustępuje Cervélo.
Drugą propozycją jest Pinarello Grevil F1. Włoski model zapewnia równie sportowy charakter prowadzenia i bardzo efektowną stylistykę, ale seryjna specyfikacja zwykle nie jest tak kompletna jak w Áspero-5.
Na uwagę zasługuje również Factor Ostro Gravel. To konstrukcja o jeszcze bardziej aerodynamicznym charakterze, jednak jej cena jest zauważalnie wyższa, a dostępność znacznie mniejsza.
Interesującą alternatywą pozostaje także 3T Racemax Italia, który oferuje jedną z najbardziej aerodynamicznych ram gravelowych na rynku i świetnie współpracuje z napędami 1x, choć wymaga bardzo starannego doboru rozmiaru ze względu na agresywną geometrię.
Czy warto kupić?
Cervélo Áspero-5 Force AXS 1 należy do grupy rowerów, które od pierwszych metrów pokazują swoje sportowe przeznaczenie. Najwięcej zyskają na nim kolarze szosowi wchodzący w świat gravelu oraz zawodnicy startujący w szybkich maratonach i wyścigach, gdzie liczy się każda sekunda. Aerodynamiczna rama, znakomite karbonowe koła i bardzo dopracowana geometria pozwalają utrzymywać wysokie tempo na szutrach i asfaltowych dojazdach.
Osoby szukające uniwersalnego gravela do codziennej rekreacji, wielodniowych wypraw lub jazdy po bardzo wymagających technicznie trasach mogą jednak odczuć, że Áspero-5 stawia osiągi ponad wszechstronność. W takich zastosowaniach lepiej odnajdują się modele z większą liczbą punktów montażowych i bardziej komfortową charakterystyką ramy.
Jeżeli priorytetem jest bezkompromisowa szybkość i jedna z najlepiej dopracowanych konstrukcji gravel race dostępnych na rynku, Áspero-5 należy do ścisłej światowej czołówki.
Ocena opłacalności
Cervélo Áspero-5 Force AXS 1 oferuje jedną z najbardziej zaawansowanych ram gravelowych, świetnie dobrany osprzęt i fabryczne karbonowe koła, dzięki czemu nie wymaga kosztownych modernizacji po zakupie. Wysoka cena jest jedynym istotnym ograniczeniem, ale odpowiada klasie zastosowanych komponentów i osiągom.
Ocena opłacalności: 9,4 / 10
