Gravel wyścigowy
Canyon Grail CFR AXS jest flagowym gravelem niemieckiego producenta, zaprojektowanym z myślą o ściganiu na najwyższym poziomie. To konstrukcja, na której zawodnicy startują w najważniejszych imprezach gravelowych świata. W przeciwieństwie do modeli nastawionych na turystykę czy bikepacking, Grail CFR powstał przede wszystkim z myślą o prędkości, niskiej masie oraz maksymalnej efektywności.
Na tle konkurencji wyróżnia się dopracowaną aerodynamiką, bardzo lekką ramą CFR oraz kompletnie bezkompromisowym wyposażeniem obejmującym elektroniczny napęd SRAM Red AXS XPLR, karbonowe koła Zipp 303 XPLR SW i fabryczny pomiar mocy. Masa kompletnego roweru wynosi około 7,5 kg, co czyni go jednym z najlżejszych seryjnych graveli dostępnych na rynku.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Grail CFR AXS reprezentuje segment premium. To najwyższa platforma Canyon oznaczona symbolem CFR (Canyon Factory Racing), czyli tej samej klasy karbonu wykorzystywanej w rowerach WorldTour.
W gamie producenta znajduje się ponad modelami CF SL oraz CF SLX. Nie kupuje się go dlatego, że oferuje najlepszy stosunek ceny do wyposażenia. Kupuje się go dlatego, że praktycznie nie wymaga żadnych kompromisów.
Docelowym użytkownikiem pozostaje zawodnik gravelowy lub bardzo wymagający amator oczekujący sprzętu gotowego do rywalizacji bez konieczności wymiany komponentów.
Geometria – co oznacza w praktyce
Nowa generacja Graila otrzymała bardziej wyścigową geometrię niż poprzednik. Reach został wydłużony, co poprawia stabilność podczas bardzo szybkiej jazdy po szutrze, a Canyon zaleca wybór mniejszego rozmiaru osobom znajdującym się pomiędzy dwoma rozmiarami, jeśli zależy im na nieco bardziej komfortowej pozycji.
Pozycja jest wyraźnie sportowa, ale nie ekstremalna jak w rowerach przełajowych. Pozwala utrzymać wysoką prędkość przez wiele godzin, jednocześnie nie przeciążając nadmiernie odcinka lędźwiowego.
Na szybkich odcinkach szutrowych Grail zachowuje się niezwykle stabilnie. Długi przód skutecznie uspokaja prowadzenie przy wysokich prędkościach, natomiast stosunkowo krótki tył pozwala zachować bardzo dobrą dynamikę podczas przyspieszania.
Na dystansach 200–300 kilometrów geometria sprawdza się znakomicie, choć osoby oczekujące bardzo wyprostowanej pozycji znajdą wygodniejsze konstrukcje.
Rama i konstrukcja
Karbon CFR należy obecnie do najlepszych ram gravelowych dostępnych seryjnie. Łączy bardzo wysoką sztywność z niską masą i dobrze tłumi drobne nierówności bez stosowania dodatkowych systemów amortyzacji.
Rower wykorzystuje pełne prowadzenie przewodów, zintegrowany kokpit oraz wewnętrzny schowek w ramie, który pozwala przewozić narzędzia lub zestaw naprawczy bez montowania dodatkowych toreb.
Prześwit na opony wynosi maksymalnie 42 mm. W praktyce oznacza to, że Grail został zaprojektowany pod szybkie wyścigi gravelowe, a nie jazdę w bardzo ciężkim terenie. W czasach, gdy część konkurentów oferuje możliwość montażu opon 45–50 mm, właśnie ten parametr jest najczęściej wskazywany jako największe ograniczenie modelu.
Możliwości montażowe są ograniczone względem modeli bikepackingowych, jednak wystarczające do wykorzystania dedykowanych akcesoriów Canyon.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Tutaj praktycznie nie ma miejsca na krytykę.
SRAM Red AXS XPLR to obecnie jedna z najlepszych grup gravelowych dostępnych na rynku. Elektroniczna zmiana przełożeń działa błyskawicznie, a ergonomia nowych manetek należy do ścisłej czołówki.
Standardowo montowany dwustronny pomiar mocy eliminuje konieczność późniejszego dokupowania bardzo drogiego komponentu.
Karbonowe koła Zipp 303 XPLR SW należą do najwyższej półki i idealnie współpracują z szerokimi oponami gravelowymi. Są lekkie, sztywne i bardzo dobrze tłumią drgania.
Producent praktycznie nie zastosował budżetowych elementów. Nawet siodło, kokpit czy pozostałe komponenty odpowiadają klasie całego roweru.
Realne plusy i minusy
Największym atutem pozostaje fenomenalna rama CFR, która należy do najlepszych konstrukcji gravelowych na świecie. Kompletny rower waży około 7,5 kg, prowadzi się bardzo pewnie przy wysokiej prędkości i nie wymaga żadnych kosztownych modernizacji. Fabryczny pomiar mocy, najwyższa grupa SRAM oraz karbonowe koła sprawiają, że wyposażenie jest kompletne już w dniu zakupu.
Największą wadą jest ograniczenie do opon 42 mm. Jeszcze kilka lat temu był to bardzo dobry wynik, jednak obecnie coraz więcej wyścigowych graveli oferuje 45–50 mm, a niektóre przekraczają nawet 50 mm. Zwracają na to uwagę również niezależni testerzy.
Drugim minusem pozostaje bardzo wysoka cena, która stawia Graila CFR w gronie najdroższych graveli dostępnych seryjnie.
Cena na dzień pisania artykułu
Aktualna cena katalogowa wynosi około 6 999 euro (wcześniej 7 499 euro), a na rynku amerykańskim około 8 499 dolarów po obniżce.
Model sporadycznie trafia do promocji, jednak rabaty zwykle nie przekraczają kilku procent.
Rynek wtórny
Na rynku używanym Grail CFR utrzymuje wartość wyjątkowo dobrze. Egzemplarze z poprzednich roczników osiągają zwykle 65–75% ceny nowego roweru, szczególnie w wersjach wyposażonych w SRAM Red oraz karbonowe koła klasy premium.
Opinie użytkowników potwierdzają, że popyt na ten model pozostaje bardzo wysoki.
Alternatywy w tej cenie
Najbardziej oczywistym konkurentem pozostaje Specialized Crux. Jest lżejszy i oferuje większy prześwit na opony, ale nie posiada tak rozbudowanej integracji wyposażenia.
Bardzo mocnym rywalem jest również Factor Ostro Gravel, który oferuje jeszcze bardziej aerodynamiczną konstrukcję kosztem wyższej ceny.
Warto rozważyć także Ridley ASTR RS. Belgijska konstrukcja zapewnia większy prześwit na opony i świetne właściwości jezdne, choć nie jest równie lekka.
Czy warto kupić?
Grail CFR AXS powstał dla osób, które chcą mieć sprzęt gotowy do rywalizacji na najwyższym poziomie już po wyjęciu z pudełka. W swojej klasie oferuje praktycznie kompletny zestaw bez konieczności inwestowania w koła, napęd czy pomiar mocy.
Jeżeli priorytetem jest ściganie, szybkie maratony gravelowe oraz jazda po stosunkowo szybkich trasach, trudno wskazać wiele lepszych propozycji.
Jeżeli natomiast planujesz głównie wyprawy bikepackingowe lub regularną jazdę po bardzo wymagających kamienistych trasach z oponami 45–50 mm, bardziej praktyczne okażą się konstrukcje oferujące większy prześwit.
Ocena opłacalności
9,4/10
Canyon Grail CFR AXS należy obecnie do ścisłej światowej czołówki graveli wyścigowych. Doskonała rama, kompletne wyposażenie klasy WorldTour i bardzo niska masa sprawiają, że niewiele modeli oferuje podobny poziom osiągów. Jedynym elementem, który nieco obniża ocenę, jest ograniczenie prześwitu do 42 mm, coraz bardziej odstające od najnowszych trendów w segmencie gravel race.
