Najlepszy rower aero
Jeszcze kilka lat temu rowery aerodynamiczne kojarzyły się przede wszystkim z wysoką masą, ograniczonym komfortem oraz prowadzeniem wymagającym dużego doświadczenia. Rozwój technologii karbonowych sprawił jednak, że współczesne konstrukcje aero przestały być wyłącznie sprzętem dla sprinterów. Doskonałym przykładem tej zmiany jest Canyon Aeroad CFR Di2 – model będący flagowym rowerem wyścigowym niemieckiego producenta.
Aeroad CFR powstał z myślą o zawodowym peletonie i od kilku sezonów jest podstawowym rowerem ekipy Alpecin-Deceuninck. To właśnie na tej konstrukcji zwycięstwa odnosili Mathieu van der Poel i Jasper Philipsen, co najlepiej pokazuje, że rower sprawdza się zarówno podczas klasyków brukowanych, jak i etapów ze sprinterskim finiszem.
Wersja CFR Di2 wykorzystuje najwyższej klasy karbon Canyon Factory Racing oraz elektroniczną grupę Shimano Dura-Ace Di2. To konstrukcja skierowana do najbardziej wymagających użytkowników, którzy oczekują maksymalnych osiągów bez kompromisów.
Największym wyróżnikiem Aeroad pozostaje niezwykle wysoka efektywność aerodynamiczna połączona z masą, która jeszcze kilka lat temu była zarezerwowana dla lekkich rowerów górskich.
Dołącz do naszej grupy na Facebook i pokaż czym jeździsz!
Dołącz do grupyPozycjonowanie modelu
Aeroad CFR Di2 zajmuje najwyższą pozycję w ofercie szosowej marki Canyon. To flagowy model wyścigowy producenta, stojący ponad serią CF SLX i wyraźnie wyżej od bardziej uniwersalnego Ultimate.
Model należy do segmentu premium i został zaprojektowany z myślą o zawodnikach, ambitnych amatorach oraz osobach startujących w wyścigach szosowych.
Najlepiej odnajduje się podczas szybkich wyścigów, jazdy po płaskim terenie, klasyków oraz dynamicznych treningów grupowych. Jednocześnie dzięki stosunkowo niskiej masie bardzo dobrze radzi sobie również na długich podjazdach.
W praktyce Aeroad przestał być rowerem wyłącznie aero. Obecna generacja jest konstrukcją uniwersalną, która w większości sytuacji może zastąpić klasyczną lekką szosę.
Geometria – co oznacza w praktyce
Geometria Aeroad bazuje na sportowych proporcjach charakterystycznych dla profesjonalnych rowerów wyścigowych.
Stack jest stosunkowo niski, natomiast reach należy do dłuższych w swojej klasie. W praktyce oznacza to mocno pochyloną pozycję, która sprzyja utrzymywaniu wysokich prędkości i ogranicza opór powietrza.
Podczas jazdy rower sprawia wrażenie niezwykle zwartego. Reakcje na ruch kierownicą są natychmiastowe, ale nie powodują nerwowości prowadzenia. Przy prędkościach przekraczających 50 km/h Aeroad zachowuje bardzo wysoką stabilność.
W porównaniu z poprzednią generacją poprawiono również komfort. Elastyczna sztyca oraz nowa konstrukcja tylnego trójkąta skuteczniej filtrują drgania pochodzące z nawierzchni.
Nie jest to jednak rower endurance. Nawet jeśli komfort stoi dziś na znacznie wyższym poziomie niż kilka lat temu, geometria pozostaje wyraźnie sportowa i wymaga odpowiedniej mobilności.
Rama i konstrukcja
Najważniejszym elementem roweru jest rama wykonana z karbonu CFR. To najwyższy poziom zaawansowania technologicznego stosowany przez Canyon.
Producent wykorzystał zaawansowane układanie włókien karbonowych, dzięki czemu udało się uzyskać bardzo wysoką sztywność przy masie konkurencyjnej dla wielu lekkich konstrukcji górskich.
Cała rama została zoptymalizowana w tunelu aerodynamicznym. Profile rur ograniczają opory powietrza, jednocześnie zachowując odpowiednią sztywność podczas sprintów.
Dużą zaletą jest możliwość montażu opon o szerokości do około 32 mm. W praktyce oznacza to możliwość stosowania nowoczesnych opon 30 mm, które poprawiają komfort oraz zmniejszają opory toczenia.
Kokpit CP0018 oferuje regulację szerokości kierownicy oraz długości mostka bez konieczności wymiany całego zestawu. To jedno z najbardziej praktycznych rozwiązań w segmencie premium.
Możliwości montażowe pozostają typowo wyścigowe. Rama przewiduje dwa koszyki na bidon, natomiast nie jest przystosowana do błotników ani dodatkowego bagażu.
Pod względem potencjału rozwojowego trudno wskazać słaby punkt. Rama jest przygotowana do użytkowania przez wiele sezonów i nawet po kilku latach nie będzie ograniczeniem dla nowoczesnego osprzętu.
Osprzęt – czy to sensowny wybór?
Największym atutem modelu jest zastosowanie grupy Shimano Dura-Ace Di2 R9270.
To obecnie najbardziej zaawansowany napęd mechaniczno-elektroniczny Shimano. Zmiana przełożeń odbywa się błyskawicznie, a kultura pracy pozostaje wzorem dla całego rynku.
Koła stanowią kolejny mocny punkt specyfikacji. W zależności od rocznika Canyon stosuje karbonowe zestawy DT Swiss ARC 1100 Dicut lub wysokiej klasy koła Zipp. To jedne z najlepszych konstrukcji aerodynamicznych dostępnych seryjnie.
Hydrauliczne hamulce Dura-Ace zapewniają doskonałą modulację oraz bardzo wysoką skuteczność podczas długich alpejskich zjazdów.
Producent praktycznie nie szukał oszczędności. Komponenty odpowiadają klasie ramy i trudno znaleźć element wymagający natychmiastowej wymiany.
Realne plusy i minusy
Największą zaletą Aeroad CFR pozostaje znakomita aerodynamika oraz bardzo niska masa. To jeden z nielicznych rowerów, który równie dobrze radzi sobie podczas sprintów, jazdy po płaskim oraz górskich etapów.
Na uwagę zasługuje również regulowany kokpit, wysoka jakość karbonu oraz kompletny osprzęt klasy WorldTour.
Plusem jest także bardzo korzystny stosunek ceny do wyposażenia. W porównaniu z większością konkurentów Canyon oferuje komponenty z najwyższej półki za zauważalnie niższą kwotę.
Do wad należy zaliczyć sprzedaż wyłącznie w systemie direct-to-consumer. Brak klasycznej sieci dealerskiej może być problemem dla części użytkowników. Geometria pozostaje bardzo wymagająca i nie będzie odpowiednia dla osób szukających komfortowej pozycji.
Cena na dzień pisania artykułu
Cena katalogowa Canyon Aeroad CFR Di2 wynosi około 9 500–10 500 euro, co przekłada się na około 42–46 tysięcy złotych.
Na tle konkurencji jest to jedna z najbardziej konkurencyjnych ofert w segmencie premium. Rowery o podobnej specyfikacji oferowane przez Trek czy Specialized często kosztują kilka tysięcy złotych więcej.
Promocje zdarzają się rzadko, choć Canyon okresowo obniża ceny wybranych konfiguracji pod koniec sezonu.
Rynek wtórny
Aeroad bardzo dobrze utrzymuje wartość. Modele CFR należą do najbardziej poszukiwanych na rynku wtórnym.
Po dwóch lub trzech sezonach zadbane egzemplarze osiągają zwykle około 70 procent ceny nowego roweru.
Zakup używanego egzemplarza ma sens przede wszystkim wtedy, gdy można zweryfikować historię użytkowania oraz stan karbonowej ramy. W przypadku rowerów wyścigowych szczególną uwagę należy zwrócić na ewentualne uszkodzenia powypadkowe.
Alternatywy w tej cenie
Najbliższym konkurentem pozostaje Trek Madone SLR 7 Gen 8. Trek oferuje nieco wyższy komfort oraz bardzo dopracowaną aerodynamikę, jednak przy podobnym wyposażeniu jest zwykle droższy.
Drugą bardzo mocną propozycją jest Specialized Tarmac SL8 Pro. To konstrukcja bardziej uniwersalna i nieco lżejsza, ale mniej nastawiona na maksymalną aerodynamikę.
Interesującą alternatywą pozostaje również Factor Ostro VAM, który łączy bardzo niską masę z wyjątkowo agresywną geometrią.
Czy warto kupić?
Canyon Aeroad CFR Di2 jest jednym z najbardziej kompletnych rowerów wyścigowych dostępnych obecnie na rynku. Łączy bardzo wysoką efektywność aerodynamiczną z masą pozwalającą skutecznie rywalizować również w górach.
To konstrukcja przeznaczona dla kolarzy, którzy regularnie trenują, startują w zawodach lub po prostu oczekują najwyższej klasy sprzętu bez przepłacania za logo producenta.
Osoby preferujące bardziej komfortową pozycję oraz spokojniejszy charakter prowadzenia zdecydowanie lepiej odnajdą się na modelach endurance, takich jak Canyon Endurace CFR czy Trek Domane SLR.
Ocena opłacalności
Canyon Aeroad CFR Di2 otrzymuje ocenę 9,7/10.
To jeden z najlepiej wycenionych rowerów klasy WorldTour. Doskonała rama, najwyższej klasy osprzęt i świetne właściwości jezdne sprawiają, że trudno znaleźć konstrukcję oferującą więcej w podobnym budżecie. Jedynymi realnymi wadami pozostają wymagająca geometria oraz brak tradycyjnej sieci sprzedaży.
